Adif inicia los estudios para modernizar la línea por Cieza, pero en el horizonte de 2040

Imagen de archivo de los andenes en la estación de Cieza. / A. Gómez

Su presidenta señala que empezarán con la electrificación; confirma que se reabrirá al tráfico el año que viene

Adif estudia «funcionalmente» la electrificación de la línea Cartagena-Chinchilla en los plazos que marca la Unión Europea y con el horizonte puesto en el año 2040, fecha en la que, aseguró la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, tendrá que estar adaptada «en un escalón intermedio entre la red básica y la red global». Para ello, y según Domínguez, la sociedad estatal «está estudiando la electrificación de la línea, pero no tanto la ampliación de esta, que siempre estará condicionada con la demanda que pueda existir».

«Los requisitos que nos impone la Unión Europea son fundamentalmente los de la electrificación, que es en lo que estamos, y no tanto si es vía única y vía doble, ya que eso saldrá posteriormente según el análisis funcional que tenemos proyectado», afirmó. «Nos encantaría que hubiese el tráfico suficiente, pero eso lo dirán los estudios», dijo ayer Domínguez, durante su visita a Cieza.

Domínguez confirmó que en el primer trimestre del año que viene se reanudará el tráfico de pasajeros en esta línea directa con Madrid, con adelantó LA VERDAD, con paradas en todas las estaciones en las que lo hacía hasta el pasado 31 de agosto de 2022, cuando se interrumpió el servicio.

«Nos hubiera gustado continuar con el tráfico de trenes sin cortar el servicio, pero fue imposible si queríamos cumplir con los plazos que impone la Unión Europea», aseveró. La presidenta de Adif puntualizó que la información de la que dispone es que «existe un adelanto de los plazos, que podrían dar lugar a que estas obras concluyan antes de los dos años que se preveía en un primer momento».

Un anuncio «electoralista»

Actualmente, estas vías sirven solo para el paso de trenes de mercancías los lunes y miércoles con ida y vuelta, además del Alvia que realiza el trayecto –con transbordos– entre la estación madrileña de Atocha y el municipio de Águilas, con un tren de ida los viernes por la tarde y otro de vuelta los domingos por la noche, aunque sin paradas en ninguna de las estaciones de la red.

El portavoz de la Plataforma por el Tren de Hellín, José Antonio Maciá, calificó este anuncio de «electoralista», recordando que Adif y Renfe «podrían haberse ahorrado suprimir el tráfico de trenes manteniendo el fin del trayecto en Archena, igual que hace el de Águilas».

Por ello, Maciá señaló que las reivindicaciones de este colectivo, el más activo desde que comenzó a decaer esta línea histórica, «continuarán y se incrementarán en los próximos meses con el único objetivo que los trenes vuelvan a circular cuanto antes».