El Gobierno se compromete a aportar 32 millones de la ampliación del tranvía de Murcia

El alcalde había anunciado el pasado mes de diciembre, en una entrevista a LA VERDAD, que la aportación ministerial podría rondar los 20-25 millones de euros, y este lunes, por la mañana, llegó a aventurar que podría llegar los 30 millones. Al final sería, de mantenerse ese cálculo presupuestario, una aportación de algo más de 23 millones de euros.

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El protocolo tendrá una vigencia de un año, prorrogable por acuerdo de las partes, y será precisa la posterior suscripción de un convenio que desarrolle y concrete su contenido. El objeto es «plasmar la voluntad de colaboración» para desarrollar el proyecto.

El secretario de Estado le ha transmitido al regidor su satisfacción con la colaboración entre ambas administraciones, al mismo tiempo que ha precisado que este proyecto «será una continuación del éxito que ha demostrado ser el tranvía en la ciudad de Murcia, una solución de transporte moderna y sostenible que ha mejorado la movilidad y la calidad de vida de sus ciudadanos, lo que ha hecho que la ciudad haya reducido la congestión del tráfico, mejorado la conexión y los tiempos de viaje entre barrios y disminuido la emisión de gases de efecto invernadero en la ciudad», informan desde el Ministerio.

Detalles del protocolo

El Ministerio, «dentro de su política de impulso al transporte ferroviario y a la movilidad sostenible», ha considerado de interés colaborar en el desarrollo de este proyecto, en el que colaborará para definir la conexión más adecuada con el modo ferroviario y participará en la financiación de las obras, aportando, como máximo, hasta un tercio del importe estimado de las mismas, añaden las mismas fuentes.

El Ayuntamiento de Murcia será el responsable del desarrollo de proyecto en su totalidad (fases de diseño, construcción, conservación y explotación).

El establecimiento del tranvía en la ciudad de Murcia ha supuesto un avance muy importante para mejorar su movilidad. Con su configuración actual con la Línea 1 de una longitud total de 28 km, en servicio desde mayo de 2011, resuelve la movilidad de la zona norte de la ciudad por sus dos grandes ejes de desarrollo residencial, como son la Avda. de Juan Carlos I y la Avda. de Juan de Borbón. Además, la lanzadera desde la Urbanización «Los Rectores» hasta la UCAM, en la pedanía de Guadalupe, crea un eje tranviario que sirve para estructurar parcialmente el transporte urbano en las zonas del oeste del municipio.

De acuerdo con la Estrategia de Movilidad de la ciudad, su prolongación desde la Plaza Circular hasta el barrio del Carmen y su conexión con el modo ferroviario estructurará la movilidad de la ciudad entre la zona norte, sur y entre los barrios de ambos márgenes del río Segura. Además, mejorará las áreas comerciales y la actividad general, descongestionará el tráfico, y mejorará la calidad ambiental.

Críticas de la oposición

El Grupo Popular criticó «el tufo electoral» de los últimos anuncios del PSOE sobre el tranvía. Para la portavoz del PP, Rebeca Pérez, las promesas «constituyen un auténtico engaño a los murcianos y un insulto a su inteligencia, ya que no tienen ningún criterio ni aval técnico». Pérez subrayó que la opción del PSOE «carece de financiación, trayecto, estudio de viabilidad económica y estudio de impacto medioambiental, además, los socialistas tampoco han contado con los vecinos».

Elvira Medina, candidata a alcaldesa de Murcia por Podemos, también criticó el protocolo, indicando que «mientras Serrano no aclare de dónde van a salir los 50 millones que debe poner el Ayuntamiento todo esto es humo». Y añadió, por eso, explica, «no hay ninguna fecha para el comienzo de las obras, como tampoco hay ningún estudio técnico».