Los menores de 15 años no podrán conducir patinetes eléctricos en Murcia y el casco será obligatorio en vías interurbanas

Así, esta regulación, a la que se dará luz verde inicial en el pleno de este mismo mes de octubre tras la aprobación este viernes del proyecto, marca algunos aspectos que quedaban todavía por definir en relación a la circulación de estos vehículos. De esta manera, en lo que se refiere al uso del casco, este será recomendable en vías urbanas, pero únicamente será obligatorio en vías interurbanas. En el ámbito de la recomendación se mueve también la necesidad de contratación de un seguro de responsabilidad civil, que no será preceptivo. Por otra parte, se restringe el uso de los patinetes en vía pública a usuarios mayores de 15 años.

«Se trata de la primera ordenanza de este tipo, con la que se pretende regular el espacio urbano, ordenando y compatibilizando el uso de todos los medios de transporte dentro de la tipología de vías establecida», incidía Muñoz, remarcando la prohibición expresa que establece esa nueva norma en relación a la circulación de los VMP por las aceras y zonas peatonales. «Deberán transitar por los carriles bici y plataformas reservadas -donde se deberá circular a por la derecha y como máximo a 10 kilómetros por hora-, así como por las ciclocalles y por las vías con velocidad limitada a 30 kilómetros por hora», apostillaba, señalando que el objetivo de esta nueva norma «no es sancionador ni coercitivo, sino el de regular para conocer y rediseñar el espacio público, aunque indudablemente se sancionará el uso de aquellos que reiteren las conductas contrarias a la normativa».

No quiso así Muñoz detallar las posibles multas por los comportamientos contrarios a esta norma, aunque señaló que irán reguladas en tres categorías: leve, con hasta 100 euros de sanción; grave, con sanciones hasta 200 euros, y muy grave, alcanzado los 500 euros.

Señaló el edil, no obstante, que no es este el único aspecto regulado en la futura ordenanza, que abordará otros apartados como el uso de las zonas de carga y descarga, las necesidades de accesibilidad o la circulación por las llamadas zonas de prioridad residencial en los cascos históricos, para reducir humos y gases contaminantes.

No obstante, explicó el edil que no incluye la ordenanza toda la regulación relativa a las Zonas de Bajas Emisiones exigidas por la normativa estatal, que serán objeto de definición en una regulación aparte. Sí confirmó Muñoz que la intención del Consistorio es la de no limitar el acceso de los vehículos al casco urbano por su carácter contaminante, «ya que la legislación lo que busca es la reducción de las emisiones en determinados puntos, un objetivo que se puede conseguir con otras medidas».

Asimismo, Muñoz destacó que esta norma, «cuya elaboración se inició a principios de la legislatura pasada, lo que nos hubiera permitido ser pioneros, y que no se aprueba hasta ahora, es una pata fundamental del Plan de Movilidad de este gobierno», recalcó, porque, según defendió, «el PSOE no nos dejó plan alguno, sino obras a medio hacer en la vía pública».

Señaló así que el Plan de Movilidad del equipo de Ballesta incluye cinco ejes: el primero es el de la regulación del espacio urbano, que se cubre con esta ordenanza; el segundo es el que busca dar alternativas al uso del transporte privado, y que se abordará con el desarrollo de la red de disuasorios; siguen a este el eje del fomento de la movilidad eléctrica y sostenible, que además de con el desarrollo de los carriles segregados se potenciará con un sistema público de alquiler de motos, bicicletas y patinetes eléctricos; el cuarto incluye introducir las modificaciones necesarias en la configuración del viario tras los proyectos aprobados en la etapa anterior.

Y finalmente, como último eje, aunque no en ese orden de importancia, se encuentra la contratación del nuevo modelo de transporte urbano, «de la que muchos ciudadanos son cautivos y al que queremos atraer a más usuarios», defendió, señalando que el anterior gobierno «aparcó dos años un modelo que estaba cerrado». Dentro de este desarrollo, Muñoz adelantó que el próximo lunes habrá una reunión con la Dirección General de Transporte de la Comunidad Autónoma para profundizar en el diseño del Área Metropolitana, al tiempo que señaló que se trabaja en los pliegos administrativos y técnicos de la nueva concesión.

Reconoció, sin embargo, que será necesario firmar un contrato puente, en lo que respecta a la concesión de las líneas de pedanías, gestionada actualmente por Monbús, cuya acuerdo actual finaliza el 3 de diciembre, que se está negociando en este momento, y en el que se quieren introducir refuerzos y nuevas líneas, así como mejoras en los vehículos.