Lunes, 29 de julio 2024, 14:07
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Un plazo máximo de dos años más. Ese es el plazo que se han dado Ayuntamiento de Murcia y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para sacar firmar el convenio para la financiación y llegada del Tranvía hasta la Estación de Tren del Carmen de la capital murciana. Ello se concreta en que ambas administraciones rubricarán próximamente la ampliación del protocolo caducado el pasado mes abril por un periodo de 24 meses, el cual, sin embargo, esperan no llegar a agotar.
Así lo explicaron fuentes municipales tras la reunión mantenida este lunes por la mañana, en Madrid, entre el alcalde de Murcia, José Ballesta, y el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, a la que también asistieron el concejal de Movilidad, José Francisco Muñoz y la vicealcaldesa y concejal de Fomento, Rebeca Pérez.
No se ha hecho de rogar la convocatoria del encuentro, después de que Santano mostrara su disposición, a principios de junio, de extender dicho acuerdo y el edil Muñoz, así como el alcalde, recogieran el guante, instando a concertar una cita en la que pudiera abordar aquello que ya habían reclamado al Ministerio mediante distintas misivas.
Subraya, el propio Muñoz, que este paso no supone una patada hacia adelante, sino que ambas partes se ha instado a trabajar desde ya «intensamente» para convertir en realidad ese convenio que debe materializar la aportación económica al proyecto por parte del gobierno central, a ser posible, antes del fin del protocolo.
De hecho, explica el edil que se ha fijado un periodo más largo con la intención de poder trabajar con algo más tranquilidad, ya que «el plazo de un año no parece lo más adecuado para un proyecto de esta envergadura», pero también que se espera culminar el acuerdo mucho antes, dada la voluntad mostrada por ambas partes. Mantiene el protocolo la aportación por parte del Ministerio en un tercio del proyecto, sin hacer hincapié, en esta ocasión, en el tope de los 32 millones que se había fijado hasta ahora.
Trazado lógico
Apuntan, además, desde La Glorieta, que, en cierto modo, la pelota está ahora en el tejado del Ministerio, que es el que debe guiar al Ayuntamiento de Murcia en las necesidades de la propuesta, de cara a la formalización del convenio. «Nosotros hemos presentado el estudio de viabilidad tanto técnico como económico -con el incremento de demanda-, que ya habíamos remitidos por otras vías, de la propuesta de ampliación de la Línea 1 del Tranvía, no sólo hasta el Carmen, sino también hasta El Palmar, así como el anteproyecto con el que contamos», subraya Muñoz. Por tanto, considera que ahora le toca al Ministerio su análisis y revisión, de cara a la introducción de posibles correcciones o a la ampliación de la información requerida.
Esta documentación mantiene el trazado de la infraestructura que se ha considerado hasta ahora como el más lógico o natural; aquel que discurre a través de Gran Vía y el Puente Viejo. Se había apuntado, hasta ahora, la posibilidad de que las obras de movilidad -con los nuevos carriles segregados de bus y bici-, las cuales llegan financiadas con fondos europeos, pudieran suponer un impedimento en la apuesta por este trazado, ante la posible devolución de ayudas. Pero desde el Ayuntamiento confían en que finalmente esta cuestión no suponga un especial impedimento, según la predisposición mostrada por Santano en el transcurso de la reunión de este lunes.
Puntualizan las mismas fuentes que, por el momento, el protocolo se circunscribe, igual que tras su firma inicial, al desembarco del tranvía en El Carmen, pero subrayan que se ha aportado la documentación relativa la ampliación hasta El Palmar como primer paso para el desarrollo también de este proyecto.
Según dicho convenio, el Consistorio debería buscar financiación para los dos tercios restantes de una inversión que, la última vez que se cuantificó se fijó en unos 70 millones. No obstante, fuentes municipales confían en que la voluntad mostrada por la Comunidad Autónoma de participar en este proyecto se acabe concretando también económicamente.
Estación de bus soterrada en El Carmen
Ambas partes volverán encontrarse en septiembre durante la reunión del Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad. Ahí no sólo podrán comentar avances, sino que también se espera que se puedan licitar, por fin, las obras de urbanización de la fase 0 del soterramiento del ferrocarril en Murcia, proyectos que incluyen la construcción de un bulevar peatonal a la altura del antiguo paso a nivel de Santiago el Mayor y su prolongación, en forma de vía verde, hasta Senda de los Garres.
También espera el Consistorio que se pueda dar luz verde en dicho encuentro al desarrollo de una estación de autobús intermodal soterrada, ubicada junto a la nueva estación de tren del carmen. Para ello, Ballesta presentó a Santano un estudio de necesidades que avala esta propuesta, solicitando su inclusión en el orden del día de la reunión de septiembre. Indican fuentes municipales que esta iniciativa supone una mejora respecto a la propuesta formulada inicialmente para dicha terminal de bus y espera que reciba el visto bueno de Murcia Alta Velocidad.
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Podemos considera que la ampliación llega nueve años tarde
La portavoz municipal de Podemos en Murcia, Elvira Medina, afirmó que el alcalde José Ballesta «llega nueve años tarde» a la ampliación del tranvía. La portavoz de la formación morada indicó que «es indignante que un alcalde que fue elegido para un primer mandato en 2015 haya tardado casi una década en reunirse con el secretario de Estado de transportes para estudiar este proyecto». «Todo ello –recordaba-, después de años engañando a la ciudadanía con chapuzas como el tranvibús».
Por otro lado, Medina lamentó que el «ayuntamiento en bancarrota» que «han dejado Cámara, Ballesta y Serrano no puede asumir solo esta obra». Por ello, desde Podemos siguen defendiendo que «la única opción realista para ampliar del tranvía es incluir esta inversión en los presupuestos generales del Estado y de la Comunidad Autónoma». «Sin embargo –apuntaba-, en Madrid nuestra enmienda a los presupuestos se topó con el veto del PSOE [en el Congreso] y en la Región con el de López Miras».
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Enlace de origen : Ministerio y Ayuntamiento de Murcia se dan un máximo de dos años para cerrar la financiación del tranvía
