Lunes, 19 de agosto 2024, 12:14
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No será una medida puntual la eliminación del carril bus de entrada a la ciudad en la zona de El Rollo. El concejal de Movilidad, Gestión Económica y Contratación, José Francisco Muñoz, enmarcó este lunes la decisión adelantada LA VERDAD en todo un plan de actuaciones «diseñado durante el último año para revertir las consecuencias de las obras de movilidad» contratada por el anterior gobierno socialistas, y que se encuentra compuesto por una serie de «intervenciones quirúrgicas» que han arrancado este mismo lunes.
Así, junto al citado cambio de la avenida Ciudad de Almería -el de la supresión del carril de entrada al Carmen- se ejecutarán otras medias en esa misma vía, así como en Pintor Pedro Flores, Teniente Flomesta, Plano de San Francisco y en puntos del barrio del Infante Don Juan Manuel. En lo que respecta al entorno de El Rollo, Muñoz apuntó que se unificarán las dos rotondas de acceso y salida de la autovía en una súperglorieta, dando carta de naturaleza a los separadores que ahora impiden dar la vuelta completa en la rotonda de acceso a la calle Cartagena.
No es este, sin embargo, el cambio más llamativo o que se espera que tenga un mayor impacto sobre el tráfico. De hecho, no es el de Ciudad Almería el único carril bus que se suprima ‘de facto’ con su conversión en vial de uso compartido. Algo similar ocurrirá con la plataforma reservada de Pintor Flores hasta Pintor Almela Costa, lo que permitirá recuperar el sentido este en esta vía, «posibilitando la salida hacia Ronda Sur y descongestionando Marqués de Corvera».
Por otra parte, se actuará en uno de los puntos más controvertidos de las obras de movilidad, la avenida Teniente Flomesta. De esta manera, dicha vía, con carácter de arteria, recuperará el sentido de salida hacia la autovía, el cual había quedado interrumpido a la altura de la salida de la calle Correos, permitiendo también el uso compartido del carril bus desde ese punto hasta la plaza Martínez Tornel.
Por otra parte, Plano de San Francisco volverá a tener un doble carril de salida hacia la autovía. Para ello, el carril bici que discurre junto a la acera del río se subirá sobre la zona peatonal, permitiendo ganar espacio para ampliar el tráfico de vehículos privados. Finalmente, en el entorno del Infante, se «mejorará la intersección de las calles Pío Baroja, López de Rueda, Sauce y Mozart, autorizando el giro a la izquierda», así como el cruces de las calles Princesa y Torre de Romo, autorizando también el giro a la izquierda. La intención de estas actuaciones es, según destacó Muñoz, «aliviar el tráfico en el entorno de Floridablanca y del Puente Viejo y reducir el tráfico en vías interiores».
Reiteró Muñoz que estas medidas «cuentan el aval de los técnicos» y que no buscan atraer «más coches a la ciudad, sino facilitar su salida de ella», una vez que el uso de vías alternativas por muchos conductores no ha reducido los problemas de congestión en estos puntos de la ciudad. Recordó, además, el concejal, que el informe de la Universidad de Murcia adelantado por el diario LA VERDAD señalaba que el incremento de los atascos en este entorno es la causa más probable del incremento de los niveles de contaminación atmosférica por partículas en el barrio del Carmen, por lo que justificó dichas medidas en la necesidad de reducir estos niveles.
En lo que respecta a una hipotética devolución de ayudas por la modificación de los proyectos subvencionados con fondos europeos, Muñoz descartó prácticamente esa posibilidad, dado que este plan de actuaciones busca, precisamente, intervenir sobre las emisiones atmosféricas -que era el objetivo prioritario de las obras de movilidad- y teniendo en cuenta que el propio Ministerio, de la Mano de Murcia Alta Velocidad, tendrá que intervenir en el próximo año y medio en el entorno de la estación de tren, modificando totalmente su configuración actual.
Por su parte, Francisco Ramírez, miembro de la Asociación de Vecinos de Barriomar, aseguró que su asociación recurrirá estas intervenciones, especialmente las relativas a El Rollo, ya que estas suponen «una supresión en toda regla de carriles bus exclusivos, los que volverá a generar un efecto embudo para el transporte público en la entrada a la ciudad y no ayudará a reducir el tráfico en la carretera de Alcantarilla, donde también soportamos emisiones».
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Enlace de origen : Murcia recuperará el doble sentido para coches en Teniente Flomesta y Pintor Pedro Flores
