Jueves, 26 de diciembre 2024, 07:37
Dos meses después de que se diera el visto bueno al convenio para construir la nueva red arterial ferroviaria de Cartagena, el Ministerio de Transportes y Movilidad ha iniciado el estudio informativo para el acceso e integración de la alta velocidad en la ciudad, con un tramo soterrado y un ramal a la dársena portuaria de Escombreras para las mercancías. Los trabajos han sido encargados a la consultora pública Ineco, con el objetivo de que las obras puedan comenzar en un plazo de dos años, si no aparecen otros obstáculos.
De esta forma, el Gobierno de la nación pone en marcha un proyecto largamente esperado y rodeado de polémica y debate en cuanto a su definición. Se trata de uno de los tramos más complicados y relevantes para conectar Cartagena a la red de alta velocidad, si bien ha habido que esperar casi dos años para encargar estos estudios, desde que se firmó el protocolo en la etapa de la exministra Raquel Sánchez entre Adif, el Gobierno regional y el ayuntamiento cartagenero en el seno de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad. El empujón al proyecto se lo dio el pasado mes de octubre el actual secretario de Estado de Infraestructuras, José Antonio Santano, tras su reunión con la alcaldesa Noelia Arroyo y los demás miembros de la Sociedad.
Actuaciones previstas
en Cartagena
Línea de Alta
Velocidad
Cartagena – Murcia.
Tramo RAF
de Cartagena
Línea 320
Chinchilla de
Montearagón
– Cartagena
Ramal
de Escombreras
Torreciega
Puerto de
Escombreras
P.P. El Hondón
Integración del
nuevo acceso vial,
peatonal y ciclable
a Torreciega
Remodelación y ampliación
de la estación de Cartagena
Se amplía el número de vías
y andenes y el edificio de viajeros
Actuaciones previstas en Cartagena
Línea de Alta
Velocidad
Cartagena – Murcia.
Tramo RAF
de Cartagena
Línea 320
Chinchilla de
Montearagón
– Cartagena
Ramal
de Escombreras
Torreciega
Puerto de
Escombreras
P.P. El Hondón
Integración del
nuevo acceso vial,
peatonal y ciclable
a Torreciega
Remodelación y ampliación
de la estación de Cartagena
Se amplía el número de vías
y andenes y el edificio de viajeros
Actuaciones previstas en Cartagena
Línea de Alta Velocidad Cartagena – Murcia.
Tramo RAF de Cartagena
Línea 320 Chinchilla
de Montearagón – Cartagena
Ramal de Escombreras
Torreciega
Puerto de
Escombreras
Integración del nuevo acceso vial,
peatonal y ciclable a Torreciega
P.P. El Hondón
Remodelación y ampliación
de la estación de Cartagena
Se amplía el número de vías
y andenes y el edificio de viajeros
Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Nuevo acceso a Torreciega
El estudio encargado a la ingeniería pública Ineco cuenta con un presupuesto de 863.653 euros y abordará las distintas soluciones para hacerla posible dentro de la Red Arterial Ferroviaria de la ciudad. Según ha podido saber LA VERDAD, el encargo incluye la redacción de todos los documentos necesarios para definir el acceso ferroviario por el corredor actual, incluyendo la remodelación y ampliación de la estación y un nuevo acceso vial, peatonal y ciclable a Torreciega.
Uno de los documentos será la redacción del estudio informativo y el informe de impacto ambiental. Así, en el estudio se analizarán varias alternativas de implantación y funcionales que, posteriormente, serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado una alternativa seleccionada u óptima, apuntan fuentes ministeriales.
El protocolo suscrito en febrero de 2023 en el seno de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad recoge que la solución planteada debe contemplar el acceso a la ciudad por el corredor actual, con una parte soterrada desde la avenida Pintor Portela hasta la futura prolongación de la avenida Alfonso XIII (actual autovía A-30), y con llegada a la actual estación en superficie. Esta infraestructura se adaptará a esos nuevos servicios y se remodelará de forma integral, con la ampliación del número de vías y andenes, así como del edificio de viajeros, indica el Ministerio de Transportes. Además, se tendrá en cuenta la depresión de la línea de Cartagena-Escombreras en el cruce con la avenida Pintor Portela para la mejora de la integración del ferrocarril en la ciudad.
Habrá una vía de ancho convencional para los trenes de mercancías del Puerto, mientras que el acceso a la estación de Cartagena se hará con dos vías de ancho internacional y mixto para todo tipo de trenes.
Este nuevo protocolo implica modificar las soluciones contempladas en el estudio Informativo aprobado en el año 2009 para la entrada en Cartagena. Asimismo, el estudio de impacto ambiental tomará en consideración el trazado propuesto, que discurre junto a terrenos contaminados de El Hondón.
Otro de los cometidos de Ineco será los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las administraciones públicas afectadas y personas interesadas, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo.
«Con la actuación prevista, se obtendrá un beneficio directo para la ciudad de Cartagena y su ámbito inmediato, al disponer de una integración para la futura línea de alta velocidad, potenciando el uso del ferrocarril y contribuyendo a reducir la contaminación», indica el Ministerio.
Tramos pendientes
La conexión de Cartagena a la red de alta velocidad solo tiene un tramo en obras entre Sucina y Torre Pacheco. El Ministerio prevé licitar en breve el tramo de Torre Pacheco a las proximidades de Cartagena. También está pendiente el estudio del tramo entre el Reguerón y Sucina, que incluye un túnel en la sierra de Altaona.
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Enlace de origen : Arranca el estudio para el acceso de la alta velocidad a Cartagena y la ampliación de la estación
