Jueves, 26 de diciembre 2024
Las autoridades rusas perseveran en la hipótesis de que el hundimiento del carguero ‘Ursa Major’, el lunes, a 62 millas de Cartagena, fue un «acto terrorista». Los portavoces de la compañía propietaria del barco, Oboronlogistika, que depende del Ministerio de Defensa de aquel país, informaron este jueves a medios de Moscú de que los tripulantes encontraron en el casco un agujero de «50 centímetros por 50 centímetros» en la primera inspección de urgencia realizada tras las tres explosiones ocurridas, según los náufragos, cuando navegaban en aguas internacionales entre España y Argelia.
Medios como el periódico ‘Gazeta’ informaron de que el agujero fue localizado a un nivel de entre «15-30 centímetros por encima de la línea de flotación». Y señalaron que los bordes de la perforación se encontraban rasgados hacia dentro, dejando fragmentos del casco sobre la cubierta principal, lo que daría lugar a la teoría de que hubo una explosión desde fuera hacia dentro del barco. Todos estos detalles comunicados por el capitán del carguero a los responsables de su empresa serían conocidos también por las autoridades marítimas españolas. Aunque estas intentan que por ahora no trasciendan detalles de la investigación para evitar tensiones diplomáticas con la Federación Rusa.
La empresa propietaria del barco insiste en que había un boquete hacia popa, a pocos centímetros de la línea de flotación
Oboronlogistika sostiene que las tres explosiones en el ‘Ursa Major’ ocurrieron de forma consecutiva a las 12.50 horas del lunes 23 de diciembre, en el lado de estribor más cercano a popa, lo que originó el balanceo de la nave y una vía de agua que terminó por hundirla diez horas más tarde. En su auxilio acudieron otros mercantes que navegan por esa importante ruta comercial, que recogieron a catorce de sus dieciséis tripulantes. Otros dos están desaparecidos. También llegaron el buque de salvamento y rescate ‘Clara Campoamor’, desplazado desde Cartagena, y el patrullero de la Armada ‘Serviola’, que realizaba labores de vigilancia en esas aguas.
Antes del hundimiento, apareció un buque militar ruso que, en virtud de un convenio internacional, solicitó a los rescatadores españoles hacerse cargo del mercante. Los náufragos llegaron esa misma noche en una lancha de Salvamento Marítimo a Cartagena, donde fueron identificados y declararon ante el capitán marítimo, que tiene abierta una investigación. Este jueves dejaron el hotel donde estuvieron hospedados desde entonces y viajaron hasta Madrid con autorización de la embajada rusa y de las autoridades españolas para su repatriación.
Navegaba con el ‘Sparta’
El carguero había partido de San Petersburgo hacía unas semanas y se dirigía por la ruta del Mediterráneo hacia el puerto de Vladivostok, en el extremo oriental de Rusia con dos grúas portuarias, piezas para un nuevo buque rompehielos y unos 150 contenedores que, según su capitán, iban vacíos. Sin embargo, al inicio del viaje también figuraba como puerto de escala el de Tartús, en Siria, por donde Rusia trata de evacuar tropas y material tras la caída del presidente Bashar al Asad, aliado de Moscú.
Hacia la ciudad egipcia de Puerto Said se dirige otro buque de la misma compañía logística de las fuerzas armadas rusas que navegaba cerca del ‘Ursa Major’ antes del hundimiento y que no acudió al rescate. Se trata del mercante ‘Sparta’, que este jueves pasaba frente a las costas tunecinas.
El barco siniestrado está posado en el lecho marino, a 2.500 metros de profundidad. Salvamento Marítimo realiza patrullas aéreas por esa zona del Mediterráneo por si el mar devuelve los cuerpos de los desaparecidos o hay vertidos. Fuentes marítimas creen que las autoridades de Moscú dejarán pasar un tiempo antes de desplazar a la zona un buque con robots de exploración submarina con el fin de obtener información que permita cerrar la investigación penal abierta tras el incidente, así como buscar dentro del barco a los dos tripulantes que faltan.
El ‘Ursa Major’ se halla posado a 2.500 metros de profundidad en un lugar donde pueden llegar robots submarinos
El ‘Ursa Major’ era un carguero utilizado habitualmente por el ejército ruso para desplazar por el Mediterráneo material militar y logístico tras el cierre del acceso al Mar Negro a barcos militares de ese país como consecuencia de la ocupación de Ucrania. Navegaba casi siempre con otros mercantes similares y escoltados a poca distancia por navíos de su misma bandera. Los países OTAN, entre ellos España, hacen seguimiento a estos convoyes mediante satélites, buques de superficie y submarinos cuando entran en aguas de su interés.
En este caso, los especialistas consultados por medios rusos apuntan como origen del «atentado cuidadosamente planeado» intereses por detener los avances rusos en el control de la navegación en el Ártico.
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Enlace de origen : El buque ruso hundido frente a Cartagena tenía un agujero «de 50 por 50» en el casco, según su armador
