Guía para evitar sorpresas y multas si viajas en coche fuera de España

Conducir por el extranjero este verano requiere más que llenar el depósito. La Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda a los conductores españoles informarse sobre la validez de su permiso, las normas de circulación específicas de cada país, los distintivos ambientales y los límites de velocidad para disfrutar de un viaje sin sobresaltos.

Antes de encender el motor y poner rumbo a destinos internacionales, es crucial verificar si tu permiso de conducir español es válido en el país de destino o si necesitas el Permiso Internacional. Además, conocer las normas de circulación locales, la documentación necesaria para el vehículo y las particularidades de cada territorio puede ahorrarte disgustos y costosas multas.

Si tu viaje es por la Unión Europea (UE) o el Espacio Económico Europeo (EEE), que incluye Noruega, Islandia y Liechtenstein, tu permiso de conducir español es plenamente válido mientras esté en vigor. No necesitas ningún trámite adicional para estancias cortas o vacaciones. Lo mismo ocurre con Suiza, Andorra y Mónaco, y otros países con los que España ha firmado convenios de reconocimiento mutuo, como Argentina, Marruecos, Colombia, Chile o Turquía. Sin embargo, hay excepciones notables como Japón, donde, a pesar de existir un tratado bilateral, se exige el permiso internacional además del nacional.

Siempre que viajes al extranjero, no olvides llevar la documentación completa de tu vehículo: el permiso de circulación, la ficha técnica (tarjeta ITV) y el recibo del seguro en vigor. Es vital revisar la póliza de tu seguro, ya que, aunque el seguro español cubre los daños a terceros en toda la UE y EEE, podría no incluir los daños propios. Si es necesario, consulta con tu aseguradora para obtener un suplemento de cobertura internacional.

Normativa de tráfico

Aunque las normativas de tráfico en la UE y el EEE son bastante homogéneas, la DGT insiste en la importancia de conocer las diferencias específicas de cada país. Aspectos como la tasa máxima de alcohol permitida, los límites de velocidad o el importe de las sanciones pueden variar significativamente.

Un dato a tener en cuenta es la iniciativa europea EUCARIS, que permite el intercambio de información sobre el registro de vehículos y licencias de conducir entre países. Esto significa que si cometes una infracción en un país con el que España tiene acuerdo, recibirás el boletín de denuncia directamente en tu domicilio.

La velocidad sigue siendo un factor clave en la seguridad vial. La DGT recuerda que, tras la reducción del límite genérico en vías convencionales en España a 90 km/h, la mayoría de países europeos se sitúan entre los 80 y 90 km/h en este tipo de vías.

Es fundamental conocer los límites en autopistas y autovías:

130 km/h o más:

Alemania y Austria (con tramos sin límite recomendado en Autobahn), Italia, Croacia, Eslovaquia, Luxemburgo, Rumanía, República Checa, Eslovenia, Hungría y Grecia. Francia también permite 130 km/h si el clima acompaña, pero reduce a 110 km/h con lluvia y 50 km/h con mala visibilidad.

120 km/h (como España):

Bélgica, Portugal e Irlanda (aunque en otras vías no urbanas en Irlanda es de 80 km/h).

Inferior a 120 km/h:

Reino Unido. Aquí la velocidad se mide en millas por hora. Los límites usuales son 70 mph (112 km/h) en autovías, 60 mph (96 km/h) en vías de dos carriles y 30 mph (48 km/h) en ciudad.

Suecia:

110 km/h en autopistas y autovías; 70 km/h en vías interurbanas.

Noruega y Chipre:

100 km/h en autovías y 80 km/h en carreteras interurbanas.

Estonia:

90 km/h como regla general, pero puede subir a 110 km/h en verano en vías de doble calzada.

Para facilitar la planificación, la DGT recomienda utilizar la aplicación gratuita «Going Abroad», disponible para Android, iOS y Windows Phone. Esta herramienta de la Comisión Europea recopila toda la normativa de tráfico de los países de la UE, permitiendo comparar países y temas de interés para el viajero.

Estancias cortas o viajes fuera de la UE o EEE

Si tu destino vacacional este verano te lleva más allá de las fronteras de la UE y el EEE, la Dirección General de Tráfico (DGT) subraya la importancia de una preparación documental rigurosa para conducir tu vehículo. La pieza central para moverse legalmente por estos territorios es el Permiso Internacional de Conducir.

Este permiso es obligatorio y no tiene validez por sí mismo, por lo que siempre debe ir acompañado de tu permiso español en vigor. Su aceptación es prácticamente global y tiene una validez de un año. Sin embargo, la DGT aclara que es un permiso temporal: si tu intención es cambiar tu residencia a otro país, deberás informarte en destino sobre los trámites para canjear tu permiso según sus normativas locales.

Para obtener el Permiso Internacional, puedes dirigirte a cualquier Jefatura de Tráfico. El coste es de 10 euros, y para su expedición se requiere una fotocopia del DNI o tarjeta de residencia, una del permiso de conducción y dos fotografías. Este permiso te autoriza a conducir en todos los países firmantes del Convenio Internacional de Ginebra de 1949.

Más allá del Permiso Internacional, la DGT aconseja consultar en el consulado u oficina de turismo del país a visitar si se requiere el Carnet de Passages en Douane (CPD). Este documento, equivalente al pasaporte del vehículo, es solicitado en algunas naciones para permitir la circulación de coches extranjeros.

Otro elemento fundamental a considerar es la Carta Verde. Este certificado de seguro garantiza la cobertura de tu póliza y simplifica el tránsito del vehículo en caso de accidente. Tu compañía de seguros debe facilitarte este documento. La DGT insiste en que, sea obligatoria o no, siempre consultes las coberturas de tu póliza de seguro en el extranjero para evitar sorpresas.

Además de los permisos, es imprescindible llevar siempre contigo la documentación del vehículo: el permiso de circulación, la ficha con las características técnicas y la tarjeta ITV, junto con el recibo del seguro vigente. Conducir informado te asegura un viaje placentero y sin contratiempos por cualquier rincón del mundo.

Con el despliegue de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en toda Europa, la DGT advierte que es necesario obtener una viñeta ambiental específica si viajas a ciertos países de la UE.

Varios países han desarrollado su propia clasificación de vehículos según sus emisiones. Aunque en España no se expiden distintivos a vehículos extranjeros, existe una equivalencia con las normativas EURO de emisiones.

Esto significa que tu vehículo con matrícula extranjera y su distintivo ambiental de origen (si proviene de países como Alemania, Austria, Dinamarca o Francia) será reconocido en España, permitiéndote circular según las restricciones locales. Del mismo modo, puedes consultar las tablas de equivalencia para saber qué distintivo español corresponde a tu vehículo y si puedes acceder a las ZBE de otros países a través de la web de la DGT.

Si vas a circular con tu vehículo a Alemania, Austria, Dinamarca, Francia u otro país con sistema de catalogación ambiental, debes informarte antes de ir sobre si es necesario obtener un distintivo en el país al que viajas, cómo hacerlo y de los criterios para poder circular.

Alemania: La Pegatina Verde, el pasaporte Indispensable

Alemania fue pionera en la implementación de las «Umweltzonen» (zonas medioambientales), donde es obligatorio llevar una pegatina, conocida como Umweltplakette. Existen tres categorías principales de etiquetas, aunque en la práctica, la pegatina verde es la única que permite el acceso sin restricciones a la mayoría de las ZBE en las más de 50 ciudades que las han implementado (incluida Berlín, que fue la primera).

Etiqueta Roja: Para vehículos con mayores emisiones (Euro 2 o inferior). Ya no permite el acceso a la mayoría de las ZBE y no está a la venta.

Etiqueta Amarilla: Para vehículos con emisiones moderadas (Euro 3). Su acceso es muy restringido y se está eliminando gradualmente.

Etiqueta Verde: Para vehículos con menores emisiones (Euro 4, Euro 5 y Euro 6). Es la más común y la única que garantiza el acceso.

La clasificación se basa en la norma EURO de emisiones de cada vehículo. La pegatina verde se obtiene para la mayoría de turismos de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de 2014. Puedes comprarla online o en centros Tüv y Dekra en Alemania por un coste que oscila entre 5 y 10 euros. Debe colocarse en la parte inferior derecha del parabrisas (lado del copiloto).

Austria: La «Umwelt-Pickerl»

En Austria, las zonas ambientales se han establecido en 6 de sus 9 provincias federales. A diferencia de Alemania, los coches de pasajeros (M1) generalmente no necesitan un distintivo ambiental para circular en estas zonas. Sin embargo, camiones (N1, N2 y N3) y autobuses (M2 y M3) sí están sujetos a esta obligación, requiriendo la «Umwelt-Pickerl» (pegatina ambiental austriaca).

Las viñetas austriacas se dividen en 6 colores, que corresponden a las normas EURO (1 a 6). La pegatina es válida de por vida a menos que cambie el motor o la norma de emisión del vehículo, o el número de chasis. Se debe pegar en la izquierda o derecha del parabrisas, en un lugar claramente visible. Las multas por incumplimiento pueden ser elevadas.

Francia: El Sistema «Crit’Air»

Francia utiliza el sistema de distintivos Crit’Air, una pegatina que se coloca en el parabrisas y es obligatoria para todos los vehículos (incluidos los extranjeros) que circulen por las Zonas de Bajas Emisiones (ZFE-m) y las zonas de tráfico restringido (ZCR). Existen seis categorías de pegatinas, cada una con un color diferente que indica el nivel de contaminación del vehículo:

Crit’Air Verde: Exclusiva para vehículos 100% eléctricos e de hidrógeno (los más limpios).

Crit’Air 1 (Morado): Híbridos enchufables o de gasolina Euro 5/6 (a partir de 2011).

Crit’Air 2 (Amarillo): Gasolina Euro 4 (2006-2010) y diésel Euro 5/6 (a partir de 2011).

Crit’Air 3 (Naranja): Gasolina Euro 2/3 (1997-2005) y diésel Euro 4 (2006-2010).

Crit’Air 4 (Burdeos): Diésel Euro 3 (2001-2005).

Crit’Air 5 (Gris): Diésel Euro 2 (julio de 1997-2000).

Vehículos «No clasificados»: Aquellos fabricados antes de 1997 (gasolina) o 2001 (diésel) no obtienen pegatina y suelen tener prohibido el acceso a las ZFE-m.

La pegatina Crit’Air se solicita online a través de la web oficial del Ministerio de Transición Ecológica francés (certificat-air.gouv.fr) y tiene un coste bajo (aproximadamente 4,91 euros con envío internacional). Es válida durante toda la vida útil del vehículo.

Dinamarca: Del EcoSticker al registro electrónico

Dinamarca cuenta con cuatro zonas medioambientales en Copenhague, Aalborg, Aarhus y Odense. A diferencia de otros países, los turismos normales (M1) no suelen verse afectados por estas zonas y no necesitan registro, independientemente de su antigüedad o combustible.

Desde el 1 de julio de 2020, Dinamarca ha sustituido la antigua EcoSticker por un sistema de registro electrónico para los vehículos afectados. Esto significa que ya no se necesita una pegatina física. Los vehículos afectados son principalmente autobuses (M2 y M3) y furgonetas y camiones diésel (N1, N2 y N3).

Los vehículos diésel M2, M3, N2 y N3 con norma Euro 5 o 6 (y matriculados después de octubre de 2009) y los N1 con al menos norma Euro 4 (y matriculados después de enero de 2007) suelen ser registrados automáticamente. Si tu vehículo no cumple estos requisitos o no puede ser verificado automáticamente, necesitarás un registro manual. El registro es válido por 5 años y su incumplimiento puede acarrear multas de hasta 1.700 euros.

William Abrego

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