Los clientes recibirán las nuevas ayudas por coche eléctrico un mes después de la compra

La semana pasada el presidente Pedro Sánchez presentó este plan pionero a nivel europeo en el Ministerio de Industria con la asistencia de todo el sector del automóvil y recalcó que las ayudas a la compra de eléctricos serían «directas» en el momento de la compra. Esto suponía una gran diferencia respecto al Plan Moves, que en todas sus ediciones sumaba quejas de concesionarios, fabricantes y clientes por entregar las subvenciones con año y medio de retraso en muchos casos. Pero la patronal ha concretado ahora que la ayuda no será un descuento en la factura, porque eso podría generar «incluso más burocracia» que la actual, sino que toma como ejemplo el Plan Reinicia puesto en marcha tras la dana de Valencia e ingresará los descuentos «tres o cuatro semanas» después de la compra.

«Nos inspiramos en el Reinicia de Valencia. Los concesionarios pedían más celeridad y se va a reducir a un mes el tiempo de acceso a la ayuda, cuando en el Moves se registraba alrededor de 18 meses», señaló Recasens durante un encuentro celebrado con los medios para detallar el Plan Auto con el que se lleva trabajando al más alto nivel desde hace un año. Lo que no se ha podido concretar aún es la cuantía de la ayuda. Ahora el Moves ingresaba alrededor de 7.000 euros por compra de eléctrico, pero dependía del modelo de vehículo y de otra serie de factores. Ahora esa cuantía podría ser similar, teniendo en cuenta que el presupuesto del Gobierno son 400 millones de euros -el mismo que el del último Moves III- pero se tendrá que regular y anunciar antes de que termine el año.

Este plan no solo incluye las ayudas a la compra, también pone el foco en la oferta. Porque toda la industria tiene que transformarse si se quieren alcanzar los objetivos de descarbonización acordadas con Bruselas, recordó Recasens. Por ello, de los 38.000 puntos de recarga públicos con los que cuenta actualmente el país, hay que tener en funcionamiento 200.000 en solo cinco años y 315.000 en 2035, según los objetivos fijados.

Nuevos empleos

En España la ratio actual de vehículos por puntos de recarga es más bajo que en otros países del entorno, nueve coches por cada punto frente a 25 en Portugal o 19 en Alemania, pero se debe sobre todo a los pocos eléctricos que hay en circulación en nuestras carreteras. Si en Alemania el parque de electrificados alcanza los 2,9 millones y en Francia roza los 2 millones, en España solo es de 417.000 unidades.

Y si la industria tiene que transicionar, también cambiarán los empleos. De hecho, el presidente de Anfac recordó que el vehículo eléctrico necesita un 30% menos de trabajadores en sus fábricas al ser una producción «menos compleja» por lo que esos empleados tendrán que moverse dentro de la cadena de valor y buscar empleo en «actividades adyacentes». «Habrá una transferencia de empleabilidad», apuntó Recasens.