El futuro nudo sur del Arco Noroeste de Murcia, con los multienlaces de las autovías A-7 (Alicante-Puerto Lumbreras), MU-30 (Alcantarilla- … Puerto de la Cadena) y RM-15 (Caravaca), será uno de los tramos más complejos de la Red de Carreteras del Estado en la Región de Murcia. Las conexiones a varios niveles equiparan este entronque viario con el de Ikea, en la zona comercial del norte de Murcia donde se cruzan las autovías A-7 y A-30; y también con los nudos de Los Beatos y Miranda (enlaces de la autopista Alicante-Cartagena-Vera con la autovía A-30 y la vía rápida de La Manga). Para darle una funcionalidad completa al Arco Noroeste, el Ministerio de Transportes acomete la fase final de las obras del último tramo para ponerlo en servicio a principios de este año, si no surgen inconvenientes.
El nuevo nudo estratégico del Arco Noroeste soportará una intensa circulación, puesto que distribuirá el paso de una media de 100.000 vehículos diarios de tres autovías: entre 50.000 y 55.000 corresponden a este tramo de la A-7 , según los aforos de Javalí y Sangonera. La autovía MU-30 aporta otros 35.000 vehículos en el entorno de Alcantarilla; mientras que la autovía autonómica del Noroeste (RM-15) registra entre 7.800 y 8.600 vehículos entre Mula y la A-7. A esto habrá que sumar el tráfico que aporte el Arco Noroeste una vez que esté completado. En el enlace de Archena (A-30) se contabilizan casi 43.000 vehículos diarios, parte de los cuales utilizarán la nueva infraestructura. Serán aquellos que se dirijan a Cartagena-Mar Menor, Lorca-Andalucía, y a la franja litoral de Mazarrón-Águilas.
Según la Demarcación de Carreteras del Estado en la Región, el Arco Noroeste extraerá 22.000 vehículos diarios de las autovías A-30 y A-7 que saturan actualmente las comunicaciones viarias en el entorno de la ciudad de Murcia, afectando al tráfico de larga distancia que cruza la Región.
La futura conexión entre Archena y el Puerto de la Cadena reorientará los flujos de tráfico en Murcia y en el resto de la Región
Este es el principal objetivo de esta infraestructura clave -entre Archena y Alcantarilla- que reordenará los flujos de circulación en el área metropolitana de Murcia. Además de desahogar el tráfico, tendrá un importante efecto económico, ya que mejorará las comunicaciones con el Polígono Industrial Oeste y de San Ginés, y también con el nuevo parque empresarial de San Andrés. Optimizará asimismo el flujo en los polígonos industriales de Las Torres de Cotillas, Archena, Lorquí, Ceutí, Alguazas, Campos del Río y Molina de Segura.
32 kilómetros
El propósito del Ministerio es darle operatividad plena al Arco Noroeste (incorporado a la A-30) a principios de 2026, tras la apertura de los dos primeros tramos el pasado verano. La dificultad de las obras de entronque (entre el Barranco del Sabinar y Alcantarilla) podría generar no obstante algún retraso. El Arco tiene una longitud de 21,7 kilómetros y su coste final alcanzará los 248 millones de euros. La distancia entre Archena y el Puerto de la Cadena -que suma 32 kilómetros- se podrá recorrer en menos de veinte minutos. Es una distancia similar a la que existe en la A-30 (anterior nombre) a su paso por Murcia, pero sin la congestión de tráfico que se produce con demasiada frecuencia en la circunvalación de Molina de Segura (ahora llamada MU-32), el nudo de Espinardo y la Ronda Oeste (MU-33).
La construcción de los dos primeros tramos tampoco fue fácil debido la naturaleza del terreno, a lo cual se sumaron problemas que afectaban a la estabilidad de montes y terraplenes y al sistema de drenaje, en lo que hubo que aplicar distintos tratamientos como cimentaciones profundas mediante pilotes y mejora del terreno con columna de grava. Otros condicionantes fueron los desvíos de tráfico para minimizar la afección a los usuarios. Asimismo, se han aplicado medidas correctoras de restauración y protección paisajística, como la plantación de más de 55.000 plantas adaptadas al entorno.
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Enlace de origen : El nudo del Arco Noroeste distribuirá unos 100.000 vehículos diarios
