La maquinaria pesada ya trabaja en la zona en la que descarrilaron los dos trenes en Adamuz. Dos grúas, una de ellas capaz de … levantar hasta 300 toneladas y la otra, 400, se han incorporado a las tareas para izar los vagones y compactar el terreno afectado, donde una pinza giratoria de 360 grados había comenzado a levantar los convoyes y un cazo de limpieza despejaba las vías. Durante la madrugada, dos excavadoras han nivelado el terreno, ha informado la Agencia de Emergencias de Andalucía, dependiente de la Junta.
Los dos vehículos de Grúas Alhambra, la empresa granadina encargada de las labores de recuperación de la zona, llegaron el lunes escoltadas por la Guardia Civil y primero se ocuparon del vagón número 8 del Iryo, el único de este tren que quedó tumbado y que se encontraba junto a las instalaciones técnicas de Adif en Adamuz. Cuando los trabajadores comenzaron a elevar este vagón descubrieron que había un cadáver en su interior. Entonces se detuvo el izado del convoy, según ha explicado el ministro de Transportes, Óscar Puente, para que los servicios de emergencia pudieran confirmar la presencia del cuerpo.
Todos estos mecanismos de grandes dimensiones tratan de permitir el acceso a los dos vagones delanteros del Alvia, destrozados tras recorrer cientos de metros después de la colisión y caer por un terraplén de cuatro metros. Los servicios de rescate lograron extraer este martes los tres cadáveres localizados en el interior del tren con destino a Huelva.
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Puente ha detallado que «la mayor complejidad estriba en asentar las grúas sobre el terreno». «Tenemos muy poco espacio para trabajar, la zona donde está el tren Alvia es muy escarpada y hay que trabajar en dos alturas porque a un lado de la vía tenemos un camino de tierra, donde están asentados los trenes, y en el otro, un espacio a cota de vía donde tenemos que asentar las grúas», ha explicado Puente, que cree, sin embargo, que una vez ubicadas las máquinas, los trabajos ya no serán tan complicados.
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