El primer tramo del Arco Norte de Murcia, en la parte Este, está en proceso de licitación y este lunes se abren los sobres … de las ofertas técnicas de las empresas que concurren; el día 16 de marzo se conocerán las propuestas económicas. Las obras comenzarían en el segundo semestre del año, si no surgen contratiempos. Hay que armarse de paciencia, ya que el plazo de ejecución es de 54 meses para construir 8,3 kilómetros entre la circunvalación de Molina de Segura y Santomera. La pregunta es cuándo se licitará el segundo tramo, que llegará hasta Alcantarilla, para conectar con el Arco Noroeste. El sentido común dice que el Ministerio debe hacerlo rápido para que el Arco Norte tenga la máxima eficacia de punta a punta –17,1 kilómetros– para aliviar el tráfico en una zona muy saturada. Es lo deseable, para que no suceda lo mismo que en la autovía del Reguerón. El Ministerio sigue la hoja de ruta que se adoptó en el año 2015, gobernando el PP, de trocear el proyecto –algo habitual– atendiendo a «criterios funcionales, constructivos y presupuestarios».
Se hizo de tal forma que los dos tramos son proyectos de construcción independientes, para que cada uno pueda ser licitado, ejecutado y puesto en servicio por separado, según la memoria técnica. El primer tramo ( B) se ha licitado por 93,8 millones de euros, y contará en cada extremo con dos grandes enlaces: uno en la MU-32 (antigua A-30), cerca de Altorreal y Nueva Condomina; y otro en la A-7 y la carretera RM-423 (Santomera-Fortuna).
Se ignora cuándo saldrá el segundo tramo del Arco Norte, que acogerá más de 36.000 vehículos diarios
Cabe recordar que la propuesta inicial fue sacar a concurso el Arco Norte bajo régimen concesional, pero se cambió de criterio porque los números no salían, y en la etapa de José Luis Ábalos se optó porque lo hiciera el Estado. El Arco Norte de Murcia forma parte de un diseño estratégico más ambicioso para conformar un corredor viario de alta capacidad entre Alicante y Lorca, con el fin de optimizar un enorme flujo de tráfico. Dicho plan se troceó entre el Arco Noroeste (a punto de concluir), el Arco Norte (ahora parcialmente desbloqueado) y el tercer carril de la A-7 entre Orihuela y Alhama de Murcia (todavía pendiente). Los estudios preliminares estimaron que el tronco del Arco Norte acogerá más de 36.000 vehículos diarios a pleno rendimiento, que dejarán de pasar por la zona de Ikea y el nudo de Espinardo (este último con 135.000 vehículos), pero para eso tendrá que estar el eje completo, lo cual va para largo.
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Pantallas de hasta seis metros
Vallado a conciencia de la Ronda Oeste contra el ruido
Las obras de vallado de la Ronda Oeste de Murcia están en su apogeo y son un espectáculo –y un poco de incordio– para los miles de conductores que transitan por el mayor embudo de tráfico de la Región. Diez kilómetros quedarán totalmente apantallados con muros que alcanzarán seis metros de altura en muchos puntos, con el necesario y saludable objetivo de reducir el ruido del tráfico que afecta a la población. Visualmente se acentuará la separación de la ciudad con la huerta y las pedanías del oeste. Las pantallas se cimentarán sobre pilotes de hormigón, y en los puentes se montarán estructuras independientes. Parte de la Ronda Oeste ya está apantallada, y esto será el colofón. Los trabajos finalizarán en el segundo semestre.
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Estreno previsto en 2027
Renfe dispone de trenes para el nuevo servicio Murcia-Lorca
Me trasladan varias preguntas y esto es lo que he averiguado al respecto: Renfe dispone de un parque suficiente de trenes eléctricos de cercanías y media distancia, por lo que a priori no habrá problemas de material cuando se reanude el servicio en la línea Murcia-Lorca (San Diego), previsto para el año que viene según el Ministerio, si no hay retrasos. La operadora tiene varios modelos disponibles de ancho estándar para que circulen por la nueva línea de alta velocidad, y a partir del segundo semestre empezará a recibir los 400 trenes nuevos que encargó en 2021. En cuanto a la reapertura de la línea de Chinchilla, Renfe tendrá que ‘habilitar ‘(en su jerga) los trenes, los maquinistas y el trayecto con tiempo suficiente para que el delegado del Gobierno Francisco Lucas pueda cumplir su promesa de que la línea estará de nuevo en servicio a final de año. Viendo los habituales retrasos en las obras, muy seguro debe estar para no pillarse los dedos.
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Enlace de origen : El Arco Norte de Murcia captará más de 36.000 vehículos diarios
