Aunque evita pronunciar la palabra sellado, el Ministerio de Transición Ecológica ha comunicado que aplicar esta solución es el mandato a la Unión de … Empresas (UTE) Proes-Ibermed, consultora encargada de elaborar el proyecto de recuperación ambiental de la bahía de Portmán. Su diseño debe regirse «expresa e indubitadamente» por las conclusiones de los tres últimos estudios del Cedex, elaborados entre 2024 y 2026. Esto significa en la práctica un encapsulado de la superficie colmatada de la bahía mediante «la estabilización de los residuos mineros con técnicas de confinamiento geotextil». Asimismo, implica el «descarte» de un dragado de estériles para recuperación de línea de costa, «cuya movilización profunda de materiales contaminados provocaría riesgos de toxicidad marina», según los estudios del Cedex, a los que ha tenido acceso esta redacción.
La UTE, como había desvelado LA VERDAD, solicitó aclarar si el diseño del proyecto de recuperación debía ser sobre la base de «un sellado o una recuperación parcial de línea de mar». Aunque el encargo a la UTE consta solamente de la redacción del proyecto y el posterior Estudio de Impacto Ambiental, el Ministerio no renuncia a un nuevo puerto deportivo, según el Cedex, ya que «se han estimado las alegaciones en las que se propone la creación de un puerto en el lado occidental de la bahía [en el mismo punto, o cercano, donde se colmó el antiguo puerto tras el inicio de los vertidos de residuos en 1957]».
Transición Ecológica comunica a la consultora encargada del proyecto de regeneración que se ciña a tres estudios del Cedex
El desarrollo de esta potencial nueva dársena se deja en manos de la administración regional, porque «el diseño del puerto, condiciones de abrigo, dimensiones de la bocana, dársena, calados, disposición de pantalanes y puntos de atraque, son competencia de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, de acuerdo con las indicaciones recibidas», al no ser considerado «puerto de interés general», cuyo caso contrario correspondería al Gobierno central.
El Cedex expone otra medida colateral, que es la de «acondicionar como playa la zona en la que se encuentra actualmente la dársena pesquera/recreativa situada a levante [el embarcadero alegal de El Lastre]», lo que permitiría «la continuidad entre la propia playa del Lastre y la de Portmán (también conocida como playa de San Bruno)». El resultado sería la configuración de una gran playa de más de un kilómetro de ancho, de oeste a este, similar a la de «El Castellar» [conocida como Playa Grande], en Puerto de Mazarrón.
En cuanto al «perfil de equilibrio» que tendría la nueva playa, el Cedex toma también como «referencia» el de El Castellar, «que tiene una orientación similar y de grano [de arena] a la de Portmán». De todos modos, según el organismo de investigación marina, «para alcanzar un espesor mínimo de recubrimiento, es necesario adelantar la línea de orilla mucho más, entre 50 o 100 metros» respecto a la actual. Es decir, en lugar de retroceder –o retranquear– el espejo de agua, contar con una playa estable en Portmán «a largo plazo», requeriría avanzar la línea del mar. Para la estabilización de la futura playa, prescribe el Cedex, «debe evitarse el basculamiento que actualmente experimenta, así como considerar su variabilidad estacional e interanual frente a la acción del oleaje». Para ello, y protegerse de la contaminación de los estériles mineros, «se propone recubrir el perfil más activo de la playa actual con arena limpia, dotándola de un espesor que evite que los depósitos también puedan entrar en contacto con la atmósfera». Además, concluye el Cedex, «será necesario ejecutar estructuras marítimas de apoyo lateral (espigones) y de fondo (dique de pie de playa)».
No «quedar como los malos»
El alcalde de La Unión, Joaquín Zapata, calificó la actitud del Ministerio de «cobardía política», porque entiende que «no quieren quedar como los malos». Para el primer edil, «sellar o regenerar la bahía no es una decisión técnica, sino profundamente política, y el Gobierno de Pedro Sánchez pretende ahora camuflarla, esconderla y diluirla en un informe redactado por una ingeniería, como si la responsabilidad no fuera suya».
Optar por el sellado, aseguró, es «enterrar definitivamente la esperanza de recuperación real de la bahía, asumir que el mayor atentado medioambiental del Mediterráneo quede cerrado en falso, condenar a nuestros vecinos a convivir para siempre con una cicatriz que el propio Estado generó y que ahora no quiere reparar como merece». Exigió la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento, «transparencia absoluta y que se respete el compromiso histórico de regenerar la bahía con recuperación de línea de costa».
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