Inician el estudio que sentará las bases para llevar el tranvía a Alcantarilla, Molina y Santomera

Y si el Ayuntamiento de Murcia ya encargó hace meses a la Urbanizadora Municipal (Urbamusa) —como medio propio— el estudio informativo necesario para la prolongación del tranvía a la futura estación intermodal, la Consejería de Fomento acaba de hacer lo propio en relación a la ampliación de este medio de transporte a las localidades de Alcantarilla, Molina de Segura y Santomera. De hecho, LA VERDAD adelantaba hace unos días que Urbamusa subcontratará de manera inminente una asistencia técnica de colaboración centrada en cuestiones específicas y de modelación que solo una empresa especializada puede aportar, y que pondrá especial atención en las cuestiones de tráfico. Cabe señalar que esta permitirá también obtener datos necesarios para afrontar el encargo autonómico.

Se formaliza la encomienda de la Consejería de Fomento por 844.078 euros, divididos en tres anualidades. Al igual que en el caso del proyecto del Carmen, este estudio informativo deberá arrojar luz sobre todas aquellas cuestiones previas que son imprescindibles para la futura redacción, en su caso, de un proyecto de obra para la creación de hasta tres nuevas líneas de tranvía «para tres municipios con alta demanda y plenamente integrados en el ámbito metropolitano», según adelantó ya en el mes de noviembre el consejero Jorge García Montoro durante una reunión con la patronal regional del transporte Froet.

Se deberán así despejar varias dudas capitales. La primera es la de los posibles trazados, valorando todas las opciones y apuntando cuáles son los óptimos. Y es que, aunque se ha enunciado en diversas ocasiones la posibilidad de llevar el tranvía a las citadas localidades, nunca se ha precisado cuál debería ser la ruta a seguir, pese a que en algún caso esta pueda parecer obvia. Esta cuestión no solo es fundamental para la adecuación de la infraestructura a las capacidades de la vía, sino también por la ubicación de las paradas intermedias, que deben dar servicio a un buen puñado de pedanías del municipio de Murcia.

La determinación del trazado precisará, asimismo, de trabajos topográficos, geológicos y de planeamiento, así como de análisis complementarios sobre el tráfico metropolitano, el diagnóstico territorial y de estudios de compatibilidad urbanística, medioambiental, de demanda y de explotación económica. Todo ello debe culminar, además, con una estimación de costes de los distintos proyectos. Y es que, si bien existe una primera valoración presupuestaria en relación al desembarco del tranvía en el Carmen y en El Palmar —94 y 104 millones, respectivamente—, no se ha realizado ninguna estimación previa en lo que respecta a la extensión de la red a los municipios limítrofes.

Un trabajo en seis fases

La elaboración de dicho estudio informativo durante los próximos tres años se dividirá hasta en seis fases. La primera incluye la entrega de la documentación inicial y la segunda, la del avance del estudio informativo. Después vendrá la puesta a disposición de la Consejería de la versión inicial del documento y la presentación del estudio de impacto ambiental para su exposición pública. Finalmente, Urbamusa deberá elaborar un documento de respuesta a las alegaciones presentadas y proceder, en su caso, a la modificación de ambos estudios para concluir todo el proceso con la entrega de la versión final del informe y del documento de impacto.

Precisa García Montoro que la ampliación del tranvía se integra en el Plan Director de Transportes de Viajeros y en el de Transporte Metropolitano de Murcia, «documentos sobre los que se asienta la mayor renovación del servicio hasta la fecha». No obstante, concluido dicho estudio, cerrando ya prácticamente la década, la Consejería tendrá que decidir si apuesta por redactar alguno o todos los proyectos de ampliación y comenzar a buscar posibles vías de financiación para convertirlos en una realidad.