Nuevo golpe a la línea ferroviaria Cartagena-Chinchilla. El Ministerio de Transportes no se compromete ni a la reapertura este año de la conexión … ferroviaria entre Cartagena y Albacete ni a su electrificación antes del horizonte administrativo de 2040. Así lo trasladaron el subdirector general de Planificación Ferroviaria, Francisco Javier Sánchez Ayala, y la asesora ministerial Sara Soto Velasco a la Comisión en Defensa del Corredor Ferroviario Cartagena-Albacete durante una reunión mantenida el lunes. Un mensaje que choca frontalmente con el discurso oficial lanzado hace apenas un mes por el delegado del Gobierno en la Región, Francisco Lucas, quien asumió públicamente el «compromiso personal» de recuperar el servicio en la línea entre Cartagena y Chinchilla «a finales de este año». No obstante, Lucas insistió ayer a LA VERDAD que su compromiso «permanece intacto», sin querer añadir nada más.
La comisión, integrada por representantes de la Comunidad, varios alcaldes, Croem, Consumur y la Plataforma por el Tren Público, trasladó su inquietud «ante la falta de compromisos concretos» y presentó un informe respaldado por numerosas administraciones, universidades, partidos, ayuntamientos y organizaciones sociales y empresariales de las tres comunidades autónomas implicadas que recoge las reivindicaciones para recuperar y modernizar el corredor ferroviario que conecta Cartagena con Albacete a través de Chinchilla. Además, volvieron a reclamar las demandas que ya trasladaron al Ministerio en octubre del pasado año, cuando mantuvieron un primer encuentro con la dirección general del Sector Ferroviario.
Entre ellas, se encuentra la reapertura de la histórica línea, cerrada desde septiembre de 2023, y la restitución de los trenes Alvia S-730 que conectaban Cartagena con Madrid antes del cierre. También reclamaron la puesta en marcha de servicios regionales que permitan restablecer la conexión de las comarcas y volver a enlazar municipios como Cieza o Hellín con Albacete y la capital. Según explicaron tras la reunión, «ni el Ministerio ni Adif pudieron ofrecer una fecha para la reapertura de la histórica línea ni para su electrificación». Más aún, añadieron que los representantes estatales señalaron que el horizonte de 2040 fijado en la Red Básica Ampliada europea «es únicamente una referencia administrativa y no implica la obligación de ejecutar las obras antes de ese plazo».
Aunque desde el Ministerio se puso el acento en el incremento de inversiones en la Región para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, los miembros de la comisión expresaron su preocupación por los retrasos que, a su juicio, siguen acumulándose en distintas actuaciones, en particular en la conexión entre Murcia y Cartagena. Los representantes ministeriales rechazaron que exista una ralentización de los trabajos y defendieron que las obras avanzan conforme a la planificación técnica. Sin embargo, admitieron que no pueden precisar fechas concretas para su finalización, una respuesta que volvió a generar dudas entre los asistentes.
Rechazo frontal de las instituciones
El director general de Movilidad de la Región de Murcia, José Antonio Verdú, defendió la necesidad de recuperar cuanto antes los servicios ferroviarios entre Cartagena y Madrid y consideró claramente insuficiente la propuesta de electrificar la línea manteniendo la vía actual. En términos similares se expresó el representante de CCOO, Antonio del Campo, quien reclamó intensificar las obras para cumplir el compromiso de reabrir la conexión en 2026 y advirtió de que el túnel de Altaona con una sola vía puede acabar limitando seriamente la capacidad del corredor. Por su parte, el presidente de Consumur, Roberto Barceló, criticó abiertamente la falta de voluntad política del Ministerio para atender las demandas respaldadas por un amplio consenso institucional y social y advirtió de que será necesario reforzar la movilización ciudadana si se quiere lograr unas infraestructuras ferroviarias acordes con el peso económico y social del sureste español.
Varios regidores afectados por la falta de concreción del Ministerio se mostraron ayer indignados. Así, Manuel Serena, alcalde de Hellín, lamentó que, tras más de cuatro años de cierre, «el Gobierno sigue sin ofrecer un calendario concreto para la recuperación del servicio». Serena consideró que la reunión mantenida con el Ministerio evidencia «una preocupante falta de voluntad política» para abordar una infraestructura estratégica para el sureste. «Hellín no puede quedar relegado ni desconectado del desarrollo ferroviario», afirmó, recordando que la conexión con Murcia y Madrid «es fundamental para el empleo, el desarrollo empresarial y los estudiantes». El alcalde criticó además el estado de estaciones como las de Hellín o Cieza, que calificó de «tercermundistas», por lo que exigió «un calendario público para la reapertura, la recuperación inmediata de servicios, la electrificación de la línea y su consideración como eje estratégico del interior». «Los vecinos están cansados de excusas; queremos soluciones y compromisos claros», concluyó.
El alcalde de Cieza, Tomás Rubio, mostró su frustración tras las respuestas de los representantes del Ministerio de Transportes sobre la reapertura de la línea ferroviaria entre Cartagena y Chinchilla. El regidor defendió que no se trata solo de una cuestión de transporte, sino de vertebración territorial y solidaridad entre regiones. A su juicio, la falta de prioridad del Gobierno para reactivar esta conexión supone una pérdida de competitividad para las empresas y para sectores como el agrícola y el turístico. Además, advirtió de que mantener la línea cerrada obliga a aumentar el transporte por carretera, pese a existir una infraestructura ferroviaria que podría conectar el sureste con Madrid.
La alcaldesa de Archena, Patricia Fernández, criticó también la falta de compromiso del Ministerio, considerando que se trata «de un incumplimiento de los compromisos anunciados hace meses» y lamentó que se hayan generado «expectativas entre ciudadanos, empresas y municipios que ahora se sienten abandonados y engañados«. Fernández recordó que esta conexión «es fundamental para el desarrollo económico del municipio, su enlace con Madrid y la cohesión territorial de la Región de Murcia», y reclamó al ejecutivo socialista «fechas concretas para reabrir la línea y modernizar la infraestructura».
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