El Puerto de Cartagena invertirá otros dos millones en el vial del Espalmador para evitar desprendimientos

Hernández recordó que las obras en la carretera del Espalmador ya requirieron el año pasado de hacer un modificado del proyecto original, precisamente por la estrechez del vial y la necesidad de horadar más todavía el monte Galeras para alcanzar la anchura necesaria. Unos cambios que tuvieron los trabajos paralizados cinco meses hasta que, para abril del año pasado, pudieron retomarse.

Posteriormente, según explicó Hernández, ha surgido un problema de desprendimientos en una de las curvas más estrechas de esta carretera, que discurre junto al vallado perimetral del astillero de Navantia. Es por esto que, señaló el presidente portuario, se ha estimado necesario hacer un estudio y evaluación sobre la estabilidad de dicha ladera del monte Galeras. Esto, señaló, se traducirá una ampliación del desembolso que la Autoridad Portuaria realizará en esta carretera, la cual, según clarificó a este diario, ronda los dos millones de euros.

Hernández justificó que solo de esa forma podrán quedar «tranquilos» de que no se producirá ningún corrimiento de tierras sobre la carretera, con las posibles consecuencias fatales que ello pueda tener en caso de accidente. «Mientras tanto, seguiremos trabajando en el resto de tramos que quedan en esa licitación. Calculamos que deberíamos terminar el 70% de la obra. Pero el 30% de ese tramo se quedará pendiente hasta que no podamos asegurar que el ladera es segura», garantizó el presidente del organismo portuario. El nuevo proyecto para culminar la renovación del tramo de la carretera que queda pendiente, manifestó, «lo vamos a licitar muy en breve».

Derribo de un muro

Entre los últimos movimientos realizados estuvo el derribo de parte del muro del complejo industrial de Navantia, según indica el Puerto, con el beneplácito del Ministerio y de la Asociación de Fortalezas y Castillos de Cartagena (Aforca). Todo con el fin de ensanchar la carretera en ese punto, donde los coches tenían escasa o nula visibilidad, convirtiéndose en un tramo peligroso para viandantes y conductores.

El paramento derribado ya venía recogido en la planimetría del Arsenal en el siglo XVIII. Aforca pidió a cambio que la Autoridad Portuaria se comprometiera a desenterrar dos baterías en la ensenada del Espalmador: la de salvas y la del apostolado. Algo a lo que, como adelantó este diario, el organismo portuario se ha comprometido a abordar e incluir como parte de su proyecto de remodelación de todo el entorno, el cual presentado por la expresidenta portuaria Yolanda Muñoz hace ya casi cuatro años.

Desde que en diciembre se procedió a retranquear el muro del astillero, apenas se han visto avances significativos, si bien los obreros y las máquinas no se han llegado nunca a retirar. Hasta el momento se ha visto sobre todo mucho movimiento de tierras y apertura de zanjas para introducir los suministros. No obstante, la carretera sigue con su asfalto deteriorado por el paso constante de vehículos, estrechado y sujeto a cortes intermitentes que son señalizados con semáforos provisionales por la constructora ejecutora de los trabajos, CHM. La constructora alicantina se adjudicó la redacción y ejecución de las obras en octubre de 2022 por 3.741.004,48 euros,

Esta situación obliga en muchos a vehículos, ciclistas y corredores a compartir el mismo espacio en la calzada. No en vano, el vial se utiliza mucho por aficionados al senderismo y la montaña para subir a la zona de Galeras, Fajardo, la Podadera y el dique y faro de Navidad.