Escaso tráfico por el flamante Arco Noroeste de Murcia a las 8.45 horas de este martes. Cabía esperar más movimiento en ese momento, … y lo que se encuentra es una afluencia discreta de vehículos, sobre todo camiones que van y vienen a los polígonos industriales. Cuando se enfila el baipás desde Archena, y a tenor de los límites de velocidad, se tardan casi 18 minutos en recorrer 32 kilómetros hasta la subida del Puerto de la Cadena, a la altura de la mítica Venta de la Paloma, antaño parada casi obligatoria entre Murcia y Cartagena. Por Murcia se tarda alrededor de 20 minutos, siempre que no haya atascos.
Los expertos indican que hay que dejar pasar unas semanas para que ese tramo de la A-30 alcance las cifras de ocupación previstas, de hasta 27.000 vehículos diarios de media que dejarán de circular por Murcia, según el Ministerio de Transportes. Otra puesta de largo del baipás tendrá lugar esta Semana Santa, con la llegada a la costa de miles de visitantes procedentes de Madrid y del centro y norte de España.
Los 22 kilómetros del arco recién estrenado se recorren como la seda, pero a partir del nudo con las autovías A-7 y RM-15 la situación cambia: el tráfico aumenta considerablemente conforme se aproxima Alcantarilla y el gran Polígono Industrial Oeste y su área de influencia.
Zona en mal estado
El baipás continúa por las autovías MU-30 y MU-31, donde el límite de velocidad desciende a los 80 kilómetros por hora en el túnel de Alcantarilla y oscila entre los 90 y 100 hasta el Puerto de la Cadena. Es llamativo el mal estado del firme, con numerosos baches que obligan a extremar el cuidado al volante, y que la Demarcación de Carreteras tendrá que solucionar más pronto que tarde. Un problema de falta de mantenimiento que existe en otros puntos de la red.
A las 8.45 horas no había un tráfico significativo por el nuevo baipás; esta Semana Santa será estrenado por los visitantes
La bajada hacia El Palmar y Alcantarilla tiene el trazado algo mejor. No obstante, la intersección entre las autovías MU-31 y MU-30 se hace a través de un solo carril, lo cual puede generar algunos problemas de circulación en el caso de que la zona quede congestionada, ya que al tráfico de larga distancia se suma la intensa actividad generada alrededor de los polígonos.
El baipás tiene pues dos caras: los 22 kilómetros del recién estrenado Arco Noroeste y los 10 muy desgastados entre Alcantarilla y el Puerto de la Cadena. Está prevista, desde hace tiempo, la construcción del tercer carril en la autovía MU-30 (además del tercer carril de la A-7 entre Santomera y Alhama de Murcia) pero el proyecto sigue estancado en el Ministerio de Transportes.
Otro atasco en Murcia
En lo que atañe al habitual recorrido por Murcia, a las 8.30 horas de este martes se circulaba con agilidad por la Ronda Oeste y el nudo de Espinardo, el principal punto negro de la red de carreteras de la Región. Sin embargo, la situación suele cambiar repentinamente por un accidente, una brusca burbuja de tráfico o el colapso en algún acceso, como sucedió en la salida de la Ronda Oeste (MU-33) hacia la zona de Juan Carlos I. La cola se fue agrandando hasta generar un embotellamiento de varios kilómetros, ya que coincidió con un vehículo detenido en la zona y obras.
Espinardo y Ronda Oeste, que es ya una avenida de Murcia, tienen varios puntos negros que solo se resolverán con el anillo
Existen cuatro áreas especialmente problemáticas en el entorno de Murcia: la variante de Molina de Segura, ahora llamada Acceso Norte de Murcia MU-32; el nudo de Espinardo (confluencia de la MU-33 y la A-7, con 135.000 vehículos diarios), donde convergen cuatro carriles en dirección norte que luego se reducen a dos a la altura del campus; así como los enlaces con Juan Carlos I (en ambos sentidos). También hay problemas diarios en el entronque con la MU-30, en dirección a El Palmar, Alcantarilla y el Polígono Oeste, y viceversa. El Ministerio construirá un cuarto carril en ese punto.
Gran parte del intenso tráfico que rodea Murcia corresponde al propio municipio y sus pedanías, así como a las poblaciones limítrofes, por lo que este flujo de circulación es ajeno al Arco Noroeste. La Ronda Oeste se ha convertido en una avenida más de Murcia. La solución está en el Arco Norte y el cierre del anillo de circunvalación (autovía del Reguerón). El Ministerio tiene en marcha los proyectos, aunque los resultados no se verán antes de cinco o seis años. Del Gobierno regional depende el tramo Santomera-Zeneta.
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Enlace de origen : Ruta hasta la Venta de la Paloma por el Arco Noroeste
