CUPRA no se anda con medias tintas. Hemos tenido la oportunidad de ver en primera persona el nuevo Raval, y la sensación es clara. La … marca ha logrado trasladar toda la agresividad y el ADN deportivo de sus hermanos mayores a un formato urbano de apenas 4 metros de longitud (4.046 mm).
No es solo un coche para la ciudad. Es una declaración de intenciones que llegará al mercado en el verano de 2026 con un precio de partida cercano a los 26.000 euros.
Lo primero que impacta al tenerlo delante es su frontal con diseño «morro de tiburón» y sus afiladas líneas que le confieren una musculatura sorprendente para su tamaño. Detalles como el logotipo CUPRA iluminado y los faros Matrix LED con ceremonia de iluminación le dan un aspecto tecnológico y distinguido.
En el lateral, destacan los tiradores de las puertas ocultos e iluminados, mientras que la zaga queda rematada por un difusor prominente y una luz trasera ‘coast-to-coast’ con efectos 3D. Además, es el primer modelo de la marca que estrena la pintura Plasma iridiscente, un tono que cambia de color según la incidencia de la luz.
Un interior centrado en la experiencia digital
A. F. V.
Al sentarnos al volante, la posición es marcadamente deportiva gracias a los asientos CUP Bucket. El habitáculo es una oda a la digitalización, presidido por una pantalla de info-entretenimiento de 12,9 pulgadas con un nuevo sistema operativo basado en Android y un cuadro digital de 10,25 pulgadas.
La iluminación no es solo estética. El sistema Smart Light Next Generation se comunica con el conductor mediante animaciones que avisan, por ejemplo, de la presencia de vehículos en el ángulo muerto. Sorprende también su practicidad: a pesar de su tamaño, ofrece un maletero de 430 litros de capacidad.
Construido sobre la plataforma MEB+, el Raval promete una dinámica de conducción muy ágil. El chasis deportivo está 15 mm más bajo que en otros modelos de la plataforma, lo que, unido a la suspensión DCC Sport con 15 niveles de ajuste, busca ofrecer esa «sensación de karting» característica de CUPRA.
La gama se estructura en cuatro variantes de motor y batería:
Raval y Raval Plus: Con motor de hasta 135 CV, batería de 37 kWh y unos 300 km de autonomía.
Endurance: Sube a los 211 CV con una batería de 52 kWh para alcanzar los 450 km de autonomía.
VZ: El tope de gama con 226 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y con una autonomía de unos 400 km.
El Raval viene preparado para no perder tiempo. Las versiones con batería de 52 kWh pueden cargar del 10% al 80% en solo 23 minutos en cargadores rápidos de hasta 130 kW. Además, incorpora tecnología Vehicle-to-Load (V2L), permitiendo usar la batería del coche para cargar dispositivos externos como portátiles o bicis eléctricas.
Tras verlo de cerca, el CUPRA Raval se posiciona como el rival a batir en el segmento de los urbanos eléctricos, demostrando que la movilidad sostenible no tiene por qué ser aburrida.
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Enlace de origen : Nos subimos al Cupra Raval: eléctrico, rebelde y nacido en Barcelona
