Se acabaron por un tiempo las inauguraciones de carreteras del Estado. El flujo inversor se mantiene, aunque la Región tendrá que esperar más de cinco … años, en el mejor de los casos, para que estén en servicio nuevos tramos de autovías, concretamente los que deben cerrar el anillo de circunvalación de Murcia, como el Arco Norte y la segunda parte de la autovía Reguerón, además de los terceros carriles de la A-7 y la MU-30. A estos hay que sumar el enlace de alta capacidad entre la autovía del Altiplano y el Arco Noroeste. La elaboración del proyecto se inició en octubre de 2023 para ampliar la capacidad en siete kilómetros de la A-30.
En los últimos cinco años, el Gobierno de Pedro Sánchez ha inaugurado cuatro tramos de autovías, el último correspondiente al Arco Noroeste, todos con un coste global de 600 millones de euros. Queda pendiente otro lote de obras por otros 600 millones de euros, al menos. Mientras tanto, el Ministerio acomete obras de arreglo y mantenimiento en 228 kilómetros de la red estatal, además de la colocación de pantallas anti ruidos y la mejora del enlace de la Ronda Oeste con Alcantarilla, frente a La Alberca.
Años por delante
Las obras del primer tramo del Arco Norte, entre la circunvalación de Molina de Segura y Santomera, están a punto de ser adjudicadas, según anunció el ministro Óscar Puente en su última visita a la Región. Tienen un plazo de ejecución de 54 meses, y si no se producen retrasos habrá que esperar al año 2031 para que esté en servicio para sacar más de 36.000 vehículos diarios del entorno de Murcia. Sobre el papel, son más de los que absorberá el Arco Noroeste. El tráfico de la autovía del Mediterráneo (Alicante-Murcia-Lorca-Andalucía) es muy superior al que genera el corredor central de la A-30 (Cartagena-Albacete-Madrid).
Es posible que la situación cambie con el Arco Noroeste, ya que recogerá mucho tráfico de camiones, principalmente de frutas y verduras frescas, que tienen ahora una ruta más fácil, sin pasar por Murcia, para llegar a los mercados: pueden hacerlo hacia el centro y norte de España para llegar a Francia por Irún, y también por la autovía el Altiplano para seguir a Valencia y La Junquera.
Un Arco Norte al completo
Volviendo al Arco Norte, cabe preguntarse si es más acertado ejecutar primero el tramo de la parte este, como piensa hacer el Ministerio, y no el de la parte oeste, entre Molina y Alcantarilla, para conectar con el Arco Noroeste. Para empezar, hay una diferencia económica: el primer tramo cuesta la mitad que el segundo, cuyo coste podría alcanzar los 200 millones de euros, según fuentes del sector de la construcción. En cualquier caso, y esto es relevante, se desconoce cuándo licitará el Ministerio el segundo tramo. El peligro es que el Arco Norte se quede incompleto durante un paréntesis de tiempo demasiado largo.
En los últimos años se han inaugurado obras viarias por 600 millones de euros, y hay proyectos pendientes por una cuantía similar
La segunda obra de la lista de proyectos pendientes es la conclusión de la autovía del Reguerón, entre Beniaján y El Palmar. El Ministerio adjudicó en enero la redacción del proyecto para construir los 8 kilómetros que faltan, por 190 millones de euros. Es probable que el plazo de ejecución sea superior a los cuatro años, a partir de la contratación de las obras, lo cual aún puede tardar más de un año.
Los terceros carriles de la autovía del Mediterráneo entre Orihuela y Alhama de Murcia, siguen sin fecha. Como tampoco la ampliación de la MU-30 entre Alcantarilla y El Palmar.
El ministro señaló que, solo en carreteras, y desde el año 2018, Murcia ha sido la tercera provincia en volumen de licitación con 606 millones de euros y la cuarta en inversión ejecutada con 764,4 millones de euros acumulados en inversiones.
El PP reivindica su parte
Durante el Gobierno de Pedro Sánchez se inauguró el primer tramo de la autovía del Reguerón, en septiembre de 2021, con un coste de 216 millones de euros. Tres años después, Óscar Puente asistió a la puesta en servicio del último tramo de la autovía del Altiplano, entre Yecla y Caudete. Los dos tramos anteriores los inauguraron Ana Pastor (Blanca-Jumilla) en 2012; e Iñigo de la Serna en 2017 (Jumilla-Yecla). Recientemente, Óscar Puente ha inaugurado el Arco Noroeste en dos tiempos, tras culminar seis años de obras para ejecutar los 22 kilómetros del recorrido.
En todos los casos en los que el Gobierno de Sánchez ha ‘cortado la cinta’, el Partido Popular ha reivindicado que esas obras fueron aprobadas en la etapa de Mariano Rajoy, reclamando con ello su cuota de protagonismo político. Lo cierto es que el mayor impulso inversor lo ha dado el Ejecutivo socialista, ya que en la anterior etapa el PP tuvo que hacer recortes en infraestructuras para hacer frente a la crisis financiera que heredó de Rodríguez Zapatero.
En lo que atañe al Gobierno regional, sigue la sequía inversora en infraestructuras. Entre los principales proyectos pendientes están el desdoblamiento de la carretera Bahía de Mazarrón y el cierre de la ‘autovía del bancal’ (Zeneta-Santomera). En el primer caso, la Consejería sacó el pasado verano a exposición pública el primer tramo de 3,7 kilómetros. El otro proyecto sigue atascado.
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Enlace de origen : La Región debe esperar cinco años para disponer de nuevas autovías del Estado
