Las autocaravanas aceleran tras el ‘frenazo’ de las cámpers: «Los clientes prefieren espacio y comodidad»

Lunes, 13 de abril 2026, 00:43

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El caravaning ha dejado de verse como una extravagancia ‘hippie’. Durante la pandemia de Covid muchas familias se aventuraron a probarlo como una manera de sortear las restricciones de movilidad, pero algunas han acabado cogiéndole el gusto. Y es que viajar en una casa sobre ruedas ofrece considerables ventajas, como ahorrar en los gastos de alojamiento y flexibilizar la experiencia, al poder alterar los planes sobre la marcha. Datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) indican que desde 2015 se ha triplicado el número de autocaravanas y furgonetas camperizadas registradas en España, pasando de 48.000 a las 137.000 de la actualidad.

Tras el fin de la emergencia sanitaria, el auge del turismo itinerante no ha amainado, sino todo lo contrario. El pasado año las matriculaciones de autocaravanas y cámpers aumentaron un 4,8% en la Región de Murcia, con 131 vehículos nuevos, a lo que habría que sumar las ventas de segunda mano o procedentes de otros países europeos, que según la Asociación de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar) sería una cifra 4,5 veces superior.

Para la patronal resulta «llamativo» que este aumento se haya producido en regiones «menos pobladas y con menor tradición de ‘caravaning’». El de la Comunidad en 2025 (4,8%) es el quinto mayor crecimiento de las ventas por comunidades, tan solo por detrás de Castilla La Mancha (26,6%), Ceuta (23%), Extremadura (12,5%), Castilla y León (5,2%). Aseicar achaca este auge a una combinación de factores, como la estabilización de los precios, las ofertas de las marcas, mejoras en las condiciones de financiación y la celebración de ferias del sector como el Salón del Caravaning y Tiempo Libre del Levante de Torre Pacheco, cuya sexta edición se cerró el pasado mes de enero con 17.000 visitantes, un 10% más que al año anterior.

Eugenio Martínez Gil, director comercial del concesionario especializado Caravanas Murcia, pone de relieve la favorable situación actual del mercado: «Este último año los precios han bajado con respecto a la temporada 2024-2025. Las autocaravanas nuevas han bajado entre 5.000 y 8.000 euros. Los fabricantes, en lugar de subir un 2%, como suelen hacer todos los años, lo que han hecho es bajar precios. Hay algunas marcas que los han mantenido, pero añadiendo más equipamiento. Y en el mercado de segunda mano también han bajado los precios, aunque algo menos, aproximadamente un 8% con respecto a la temporada pasada».

Cambio de tendencia

Desde Aseicar apuntan que las autocaravanas están recuperando el terreno perdido frente a las ‘urban van’ o furgonetas camperizadas, que han pasado de ser las estrellas del mercado a rebufo de la pandemia, cuando se presentaron como una puerta de entrada más económica al mundo del turismo itinerante, a caer un 29%. Concretamente, el año pasado se registraron en España 2.400 matriculaciones de cámpers, frente a las 3.377 del año anterior. Por contra, las ventas de autocaravanas repuntaron en 2025 casi un 19%, con 3.667 unidades nuevas frente a las 3.083 que se vendieron en 2024, su mejor registro en los últimos tres años.

Eugenio Martínez Gil confirma que en Caravanas Murcia «las ventas de cámpers han bajado un 20% y las autocaravanas, por el contrario, han subido aproximadamente ese 20%». Remarca que «una autocaravana, aunque tenga la misma largura que una cámper, es más amplia. Unos 30 centímetros extra de anchura permiten un interior mucho más espacioso». Según este profesional, «una cámper para un fin de semana está de maravilla, pero para viajes de 15 o 20 días se queda muy pequeña. Con una autocaravana tienes espacio para almacenaje, para llevar una moto, para tener un salón más amplio… Todo eso con una cámper no lo tienes».

Martínez Gil sugiere que los ciudadanos son ahora más conscientes de sus necesidades y actualmente «la gama baja casi no se vende». Asegura que «el cliente se está yendo a vehículos de gama media-alta, mucho más autónomos. Antes se ponían una o dos baterías de AGM que no tenían capacidad ni para media hora de aire acondicionado. Ahora se montan baterías de litio con placas solares y vertido de corriente que permiten mantener encendido un aire acondicionado de 220v hasta cuatro horas sin estar conectado a la red. Eso hace cuatro o cinco años no existía».

Ismael Pérez Moreno, comercial del concesionario TTCamper de Totana, coincide en afirmar que «en el último año se están vendiendo muchísimas más autocaravanas que cámper». Este profesional considera que el cambio de tendencia se debe a que «se les ha perdido el miedo». «La gente solía comprar cámper por prudencia, porque son más pequeñas, así que empezaban por ahí. Pero, según mi experiencia, pasado un año o dos, esos clientes se dan cuenta de que prefieren una autocaravana por el espacio y la comodidad», explica Pérez Moreno.

Uno de estos usuarios es Miguel Chamón, un murciano que aprovechó la pandemia para iniciarse en el mundo del caravaning. «Yo siempre había tenido esa ilusión, pero hasta que no lo pruebas… Nos compramos por 17.000 euros, un poco por probar, una Multivan camperizada de segunda mano, con muchos kilómetros, y hemos estado funcionando muy bien con ella», explica a LA VERDAD. Junto a su pareja y dos hijos, Chamón ha viajado a bordo de ese vehículo por la Selva Negra de Alemania, Suiza, norte de Francia y Países Bajos, en busca de naturaleza y temperaturas más suaves que el implacable verano murciano. Aunque se las ha apañado «estupendamente» con esa vieja Multivan, reconoce que «las furgonetas pequeñas están pensadas para dos personas. Para dormir es más incómodo, teníamos que llevar una tienda de campaña auxiliar».

Tras disfrutar de esos primeros viajes y sufrir alguna pequeña avería propia de un vehículo que acumula más de 260.000 kilómetros, la familia de Chamón ha decidido ahora dar el ‘salto’ a una autocaravana de 49.000 euros que estrenó esta Semana Santa por parajes de Asturias y León. Aunque se trata de un modelo compacto, poco mayor que una furgoneta, goza de todo el equipamiento presente en vehículos más grandes, aunque «un poco más concentrado». «Lleva toda la camperización de serie. Hay espacio para camas, no necesitas montarlas y desmontarlas ni abatir el sillón como en una furgoneta, tiene baño con ducha, agua caliente, placa solar, batería externa, cocina… Ahora vamos a notar una gran diferencia de comodidad», explica.

Alquileres a la carta

Si bien la situación del mercado es favorable para plantearse la compra de una autocarvana, no todos los murcianos pueden permitirse una inversión que puede oscilar entre los 40.000 y los 80.000 euros. Eso sin entrar en modelos más ‘premium’, cuyo precio puede superar fácilmente los 100.000 euros y que, más que casas sobre ruedas, son palacios motorizados.

Una alternativa más asequible es el alquiler. Andrés José López, extrabajador del concesionario totanero TTCamper, ha fundado Booking Caravaning, una nueva plataforma que se presenta con un enfoque diferencial para aspirar a convertirse en un equivalente a Booking en el mundo del caravaning. Este sistema permite recoger un vehículo alquilado directamente en la zona de destino, lo que se traduce en un importante ahorro de tiempo y kilómetros, dos factores que en el mundo del turismo itinerante son sinónimo de dinero. Además, la empresa también facilita reservas de actividades disponibles en las diferentes rutas e información de interés, como lugares recomendados para pernoctar o avisos de incidencias de tráfico.

El catálogo de Booking Caravaning dispone de más de 350 modelos de vehículos repartidos por todo el país, desde cámpers por unos 75 euros al día hasta autocaravanas con capacidad para familias numerosas por algo más de 100 euros al día. Aunque el abanico de opciones es amplio, en el caso del mercado de alquiler la autocaravana es la clara favorita. «La razón no es solo que hay muchísimas más unidades disponibles. La cámper está dirigida a gente joven, a parejas, mientras que la autocaravana está más asociada a familias», explica López.

Según el creador de Booking Caravaning, «el que alquila tres veces ya no alquila una cuarta. Se convierte en un cliente seguro de venta». Apunta que «en los últimos tres o cuatro años se ha producido un pico máximo» en la demanda y también se ha diversificado el tipo de cliente. Ya no solo se busca una autocaravana para realizar un viaje largo. «Cada vez más gente se da cuenta de que no solo sirve para irte de vacaciones, sino que también puedes usarla para ir a conciertos, actividades deportivas, eventos e incluso bodas», asegura.

Una cultura más arraigada en Europa

En respuesta a la consolidación del caravaning, una reciente actualización de la normativa de la DGT ha puesto fin a las ambigüedades reconociendo el derecho de las autocaravanas y cámpers a parar y estacionar bajo las mismas condiciones que cualquier otro vehículo. No obstante, queda en manos de los ayuntamientos establecer límites de tiempo de estacionamiento o la prohibición de acampar -es decir, instalar sillas o mesas en el exterior del vehículo-. Para estancias largas seguirá siendo necesario acudir a campings o áreas de servicio, que también contarán a partir de ahora con una nueva señalización para indicar que disponen de punto de vaciado de aguas residuales.

En base a su experiencia, Chamón considera que la cultura del caravaning está mucho más asentada fuera de España: «En cuanto pasas Francia cualquiera área de descanso de las autovías cuenta con servicios». No obstante, este murciano opina que la situación está mejorando poco a poco, aunque «más en el norte de España que en el sur».

Conforme ha crecido el parque móvil de autocaravanas, también se ha multiplicado el número de áreas de servicios para este tipo de vehículos. En apenas década y media se ha pasado de las 180 zonas que había en España en 2010 a las más de 1.750 que hay habilitadas en la actualidad. No obstante, Aseicar estima que serían necesarias 2.000 más para dar servicio a los cerca de 200.000 turistas itinerante -72.000 españoles y 123.000 extranjeros- que circulan por España en temporada alta, entre julio y septiembre. Y es que, como Chamón, cuando uno prueba la libertad de viajar en autocaravana, yendo y viniendo cuando le venga en gana, resulta difícil volver a someterse a los horarios de ‘check in’ y ‘check out’ de los hoteles.

William Abrego

Soy William Abrego, me uní como ejecutivo de SEO y me abrí camino hasta el puesto de Gerente Asociado de Marketing Digital en 5 años en Prudour Pvt. Ltd. Tengo un conocimiento profundo de SEO en la página y fuera de la página, así como herramientas de marketing de contenido y diferentes estrategias de SEO para promover informes de investigación de mercado y monitorear el tráfico del sitio web, los resultados de búsqueda y el desarrollo de estrategias. Creo que soy el candidato adecuado para este perfil ya que tengo las habilidades y experiencia requeridas.

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