«Un frente común» para reclamar que se restablezca «de inmediato» la línea de ferrocarril que conecta Cartagena con la capital de España. Ese es … el objetivo del encuentro a tres bandas celebrado este martes en Cibeles y que protagonizó la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, junto a los alcaldes de Madrid, José Luis Martínez Almeida, y de Albacete, Manuel Serrano.
La reunión viene motivada por los constantes retrasos en la recuperación de este servicio y por la falta de compromiso del Ministerio de Transportes, que elude dar una fecha concreta de apertura. En este sentido, exigieron desde el consistorio madrileño el restablecimiento de la línea que une las tres ciudades y que está interrumpida desde el 28 de febrero de 2022, debido a las obras de soterramiento del AVE en Murcia.
Durante el encuentro, Martínez-Almeida, Serrano y Arroyo defendieron que la reapertura de la línea directa no puede seguir sometida a aplazamientos ni a decisiones pendientes de concreción. Los alcaldes reclaman al Ministerio que aclare cuándo volverá a estar operativo el servicio entre el sureste peninsular, Castilla-La Mancha y la capital de España; qué trenes se van a programar y qué compromisos asumirá Renfe o el operador correspondiente para recuperar la conexión directa.
Noelia Arroyo puso de manifiesto que especialmente sangrante es la situación de Cartagena, que «lleva cuatro años condenada al aislamiento ferroviario por el incumplimiento del Gobierno» y ha reiterado que «la falta de servicio perjudica a los vecinos, a los estudiantes, a las empresas, al turismo y a la actividad industrial de Cartagena, que necesita una conexión ferroviaria directa, fiable y competitiva con Madrid».
La primera edil de Cartagena insistió a lo largo de la reunión en que el cierre prolongado de la línea obliga a cartageneros y visitantes a utilizar recorridos alternativos, que implican más tiempo de viaje y peores condiciones de movilidad.
Los tres alcaldes subrayaron que la recuperación del tren directo es una cuestión de cohesión territorial y de igualdad en el acceso a los servicios públicos. También han señalado que el corredor ferroviario Cartagena-Albacete-Madrid conecta ciudades y municipios con una relación histórica, económica y social que no puede quedar debilitada por la falta de planificación del Gobierno.
A pesar de los anuncios que se han ido sucediendo desde el pasado 2025, la precaria situación ferroviaria que atraviesa Cartagena desde hace cuatro años no tiene visos de terminar antes de final de año. Al menos eso ha dejado entrever el delegado del Gobierno, Francisco Lucas, en sus últimas comparecencias al respecto, cuando indicó que su «compromiso de que el servicio esté en funcionamiento antes de final de año sigue intacto».
Otros municipios afectados
Tal y como pusieron de manifiesto los alcaldes durante el encuentro en el Ayuntamiento de Madrid, la reclamación afecta a otros municipios de las tres comunidades autónomas, con los que «vamos a impulsar un frente común» comentó Arroyo, para después subrayar que «todos los vecinos de estas localidades están perdiendo oportunidades laborales, comerciales, formativas y culturales, por no tener un tren directo que los conecte».
En el territorio que abarca la Región, la línea suprimida da servicio a Cartagena, Torre-Pacheco, Murcia, Archena, Fortuna y Cieza. Mientras que en la provincia de Albacete atraviesa los municipios de Hellín, Tobarra, Pozo Cañada, Chinchilla de Montearagón, Albacete, La Roda, Villarrobledo, Socuéllamos y Alcázar de San Juan. Por último, en el interior de la Comunidad de Madrid incluye Aranjuez y Madrid.
La regidora cartagenera recibió el respaldo de sus compañeros de partido. De esta forma, el alcalde de Madrid, insistió en que «es incomprensible que Cartagena esté aislada desde hace cuatro años. Hay que decir basta». Almeida, quien añadió también que «no puede pasar ni un solo día más sin que exista esta conexión férrea entre las tres ciudades».
Por su parte, el alcalde de Albacete señaló que «el corredor no sólo conecta ciudades, sino que es un eje vertebrador de comarcas y municipios, siendo especialmente relevante su conexión con el puerto de Cartagena, que es una de las principales infraestructuras logísticas del Mediterráneo donde el transporte por carretera no es una opción».
En este sentido, Manuel Serrano mostró también su preocupación ante los problemas provocados por este «aislamiento ferroviario» en los municipios afectados, una vez que el cierre de esta línea «ha limitado las oportunidades laborales, educativas y sanitarias de sus ciudadanos; ha reducido la competitividad de las empresas; dinamitado las posibilidades turísticas; y ha perjudicado el medio ambiente ante el aumento de emisiones de gases contaminantes al crecer el uso del vehículo privado y el transporte de mercancías por carretera».
Para Arroyo, esta reunión de Madrid «refuerza una reclamación compartida por ayuntamientos de tres comunidades autónomas, que exigen al Ministerio de Transportes que ponga fin a la incertidumbre y apruebe de inmediato el restablecimiento de la línea directa» que une los municipios de Cartagena, Albacete y Madrid.
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Cuatro años de reivindicación social y pérdida de servicios en la estación
Concentraciones, recogidas de firmas, declaraciones institucionales, denuncias públicas de ponentes de congresos nacionales y reiteradas quejas por parte de las empresas relacionadas con el turismo no han servido para que el restablecimiento de la línea ferroviaria que conecta el municipio de Cartagena con Madrid de forma directa se haga efectivo. Algo que, en el último año, se ha visto agravado por la pérdida de servicios en la estación de tren de la ciudad. Servicios como el de ‘check in’, que implicó una denuncia a Logirail SME SA, la filial de Renfe que gestiona los servicios de tierra, auxiliares y de atención al cliente dentro de la estación, por parte de las trabajadoras afectadas que tuvieron que trasladar su centro de trabajo a la estación de Murcia.
Unos meses antes, también se suprimió en las instalaciones de la ciudad portuaria el servicio de circulación, indispensable en cualquier estación de ferrocarril ya que son los trabajadores encargados de revisar las vías antes de la llegada o la salida de un tren, para asegurarse de no haya ningún obstáculo que ponga en riesgo a los viajeros y al personal.
Además, el pasado mes de febrero, la estación sufrió un nuevo recorte con la reducción del personal responsable de la seguridad en el recinto. Según fuentes sindicales, hasta principios de este año, lo habitual era que dos vigilantes custodiaran de forma diaria los trenes que circulan entre Murcia y Cartagena en la denominada por Renfe como red de proximidad, pero desde febrero sólo una persona se encarga de la vigilancia. Desde el sindicato denunciaron el «progresivo desmantelamiento» de servicios en la terminal.
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Enlace de origen : Arroyo se alía con los alcaldes de Madrid y Albacete para pedir la restitución del tren hasta Cartagena
