Primer trimestre de 2027. Ese es el horizonte temporal que maneja en estos momentos la junta de compensación del plan parcial ZM-SB4 de San … Benito para un posible inicio de las obras de urbanización. Buscan dichos trabajos la incorporación a la trama urbana de la orilla meridional de la Ronda Sur de Murcia, arteria que, en sus tres décadas de existencia, únicamente ha sido desarrollada residencialmente en su lado norte. Pese a que los planes de los impulsores de esta actuación pasaban por comenzar a mover tierras este año, parece que no podrá hacerse hasta inicios del próximo. Y es que se acaba de aprobar de manera inicial, por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia, el proyecto de urbanización del sector.
Precisará este aún de su aprobación definitiva dentro de unos meses, una vez que se abra y resuelva un plazo de exposición pública para alegaciones y se subsanen los reparos señalados en los informes emitidos por los servicios municipales. Además, sigue sin cerrarse el proyecto de reparcelación y el de las expropiaciones necesarias para la ejecución del proyecto. Comentan desde la Junta de Compensación que, finalmente, la mayoría de propietarios se han adherido a esta, por lo que únicamente será necesaria la adquisición forzosa, mediante pago del justiprecio, en «tres o cuatro casos». Se trata, fundamentalmente, de propietarios de inmuebles incluidos en el llamado edificio Frutos, un bloque de 16 viviendas que se ubica en el cruce de la Ronda Sur con la calle Pío XII, que tendrá que ser demolido para construir los nuevos accesos.
Las previsiones son así que los tres proyectos puedan estar totalmente aprobados a finales de 2026, abriendo la puerta al arranque de las obras, que tendrán un coste de casi 11,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Deberán seguir estas lo dispuesto en la propuesta de urbanización a la que se acaba de dar luz verde inicial. Parte esta de una cuestión que no es baladí, aunque sí habitual en el municipio de Murcia por su ubicación dentro del valle del Segura. Y es que este sector de más de 82.000 metros cuadrados se enclava en una zona de flujos preferentes o, lo que es lo mismo, en un área de riesgo por posibles riadas, con calados que superan el metro en diversos puntos, según el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables que ofrece el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Régimen de excepción
No obstante, cabe recordar que el régimen de excepción por alta inundabilidad que rige en Murcia permite construir en estas áreas siempre que se adopten medidas constructivas que minimicen los riesgos. Así, por un lado, se elevarán las rasantes actuales, de media, 1,3 metros respecto a la cota actual de los terrenos, para evitar los efectos de posibles avenidas. Ello será posible gracias a que prácticamente no existen edificaciones, espacios libres y viales en el interior del sector que condicionen esta operación de relleno. No obstante, en el contorno, dado que hay que enlazar con viales y edificaciones existentes, sí habrá una adaptación a las rasantes existentes.
Por otra parte, se ha proyectado en las zonas verdes dispuestas la implantación de Sistemas de Drenaje Urbano Sostenible (SUDS) a través de la construcción de pozos y zanjas de infiltración para contener episodios de aguas torrenciales, atendiendo al 80% de agua producida en 24 horas por los eventos de serie anual. Puntualiza el proyecto que la red de saneamiento, a la que estos estarán conectados, será dimensionada para recibir el 100% del caudal punta procedente de aguas pluviales y residuales sin tener en cuenta el efecto laminador de los SUDS, por lo que la instalación de estos ofrecerá una mayor seguridad.
Además, la red permitirá evacuar las aguas residuales de diferentes edificaciones del entorno, ubicadas en la carretera de la Fuensanta, la calle Félix Rodríguez de la Fuente y el carril Félix. También se plantea la necesidad de construir un tanque de tormentas y un aliviadero, pero estos serán objeto, en su caso, de un proyecto independiente al actual de urbanización, ya que son infraestructuras generales que darían servicio a varios sectores.
Un nuevo carril bici
Este plan parcial, en el que se contempla el desarrollo de unas 400 viviendas en torres de hasta doce pisos y de 8.675 m² de uso terciario comercial, incluye, además, otras peculiaridades propias de los modernos proyectos y exigencias de urbanización. Así, este incorporará, de oeste a este y paralelo a la Ronda Sur, un nuevo carril bici de más de un kilómetro, que discurrirá bajo la sombra del nuevo arbolado que será plantado y que se prevé que sea conectado con el vial ciclista ya existente en la avenida.
Por otra parte, y también paralelo a este carril –y por tanto a la citada arteria meridional– se instalará una hilera de pantallas acústicas de 2,5 metros de altura. Responde esta solución al estudio de impacto realizado con mediciones in situ, y cuyos resultados indican que «sin medidas correctoras, las parcelas residenciales próximas a Ronda Sur no cumplen los objetivos de calidad acústica, especialmente en horario nocturno», algo que no deja de sorprender, dado que el lado norte de la vía no cuenta con estos elementos de protección.
Además, el proyecto de urbanización adopta otra medida con un carácter patrimonial y medioambiental que ya se está planteando en otros planes parciales del municipio. Se trata de mantener al aire libre los tramos de la acequia Rumía –en el límite sur del sector– que discurran por zonas verdes. Los mismos se acondicionarán con mampostería y estarán protegidos mediante una barandilla metálica. No obstante, se entubarán aquellas secciones que pasen bajo aceras, calzadas o superficies pavimentadas o, lo que es lo mismo, bajo el viario.
Otros tres apartados a subrayar son que la zona sumará casi medio millar de plazas de aparcamiento, que la zona infantil prevista será cubierta «mediante elementos de tipo vela de PVC de alta resistencia», según recoge el proyecto, y que contará con una bahía para una parada de autobús junto a la Ronda Sur. También cabe recordar que la parcela de equipamientos prevista acogerá un parking disuasorio y los servicios complementarios de la nueva estación de autobuses soterrada del Carmen.
Hay que recordar que el principal promotor de esta actuación, como propietario mayoritario del suelo del sector, es el conocido empresario Juan García Lax, pionero y figura clave en la exportación de frutas y hortalizas de la huerta a Europa.
Soy William Abrego, me uní como ejecutivo de SEO y me abrí camino hasta el puesto de Gerente Asociado de Marketing Digital en 5 años en Prudour Pvt. Ltd. Tengo un conocimiento profundo de SEO en la página y fuera de la página, así como herramientas de marketing de contenido y diferentes estrategias de SEO para promover informes de investigación de mercado y monitorear el tráfico del sitio web, los resultados de búsqueda y el desarrollo de estrategias. Creo que soy el candidato adecuado para este perfil ya que tengo las habilidades y experiencia requeridas.
Enlace de origen : El riesgo de inundación obliga a elevar un metro la nueva urbanización de la Ronda Sur de Murcia
