Cuatro obras en ejecución pueden retrasar más la nueva estación del AVE de Murcia

En su visita a las obras, el pasado mes de agosto, el ministro de Transportes, Óscar Puente, manifestó que los trabajos de la estación estaban en su «recta final». Apuntó que la obra civil estaría finalizada a lo largo de 2025 y que la puesta en servicio se haría en 2026. La primera previsión no se ha cumplido, a la vista de la marcha de las obras; mientras que la apertura y operatividad de la estación puede retrasarse a 2027.

La comisión técnica de la Sociedad Murcia Alta Velocidad, integrada por miembros del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, del Ayuntamiento de Murcia y de la Comunidad Autónoma, así como por 21 técnicos de las tres administraciones que asistieron como invitados, dieron un repaso al estado de las obras, constatando que hay proyectos terminados y otros con un grado de ejecución del 66%. En representación de Adif Alta Velocidad, Juan Antonio Hermoso Marín, director de Construcción de Infraestructura I, detalló que están finalizadas la infraestructura del túnel y la vía entre la Estación-Barriomar, tramo de Nonduermas. Están acabados las salidas de emergencia y los pozos de bombeo.

Un modificado de 2,6 millones

Otras actividades están en ejecución, como la arquitectura interior e instalaciones en el edificio definitivo de la estación y en los andenes soterrados. Para ello, Adif tuvo que realizar un modificado de las obras, que está en redacción en estos momentos, por un valor inicial de 2,66 millones de euros, encareciendo el proyecto en un 16,24%, hasta alcanzar los 19,4 millones. Dicha ampliación se acordó en marzo del año pasado y, en estos momentos, está certificado el 66,4% de dicho proyecto. La modificación la está ejecutando la misma empresa que se adjudicó los trabajos. En las estimaciones trimestrales de facturación de las obras, hay un pago previsto en el primer trimestre de 2027 por 1,3 millones de euros.

Penélope Mérida Leal, directora gerente de Murcia Alta Velocidad, indica a LA VERDAD que el modificado no acarreará una ampliación de los plazos de ejecución. Añade que el hecho de que haya una certificación prevista para 2027 no significa que la obra esté finalizada en esa fecha, sino que lo estaría antes.

Apunta que la previsión es que todas las obras estén finalizadas este año. Posteriormente, vendría la puesta en servicio de la estación, cuya fecha desconoce. Para que la estación y el túnel estén operativos, serán necesarios previamente los informes y pruebas de circulación y de la infraestructura que debe realizar la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, así como habilitaciones de prestación de servicios de Renfe y otras operadoras.

Otras actuaciones en ejecución afectan a los elementos de protección civil y seguridad del túnel, y a la catenaria, que están en fase de finalización, según explicó el representante de Adif. En el primer caso, el grado de ejecución el mes pasado era del 92,5%; mientras que la catenaria es del 78,9%. También están en ejecución el control, mando y señalización, al igual que el suministro y montaje de la segunda línea de media tensión del túnel.

El director de Construcción de Infraestructura de Adif señaló asimismo que está pendiente la mutación demanial (cambio de uso) de una parcela que debe ser cedida a Iberdrola para las acometidas de media tensión. Este centro se considera «imprescindible para dotar de energía eléctrica las instalaciones de protección civil y seguridad del túnel. Esta mutación demanial tiene un gran impacto sobre la puesta en servicio del túnel», recalcó. En junio del año pasado, se pidió al Ayuntamiento que iniciara el expediente, el cual será incluido en el orden del día del Pleno municipal que se celebra hoy, como corrobora Antonio Navarro Corchón, concejal de Planificación Urbanística, Huerta y Medio Ambiente, quien pertenece a la comisión técnica de Murcia Alta Velocidad.

Este sacó como conclusión que las obras en ejecución pueden retrasar la apertura de la estación a 2027. «La obra principal está muy avanzada, pero hay ‘flecos’ importantes pendientes, que son absolutamente indispensables para que se ponga en servicio, como la seguridad del túnel, la catenaria y la arquitectura interior y las instalaciones». Espera que el modificado de la estación pueda estar finalizado este año.

Cambios en el aparcamiento

En cuanto al aparcamiento de Adif proyectado en la calle Industria, se está trabajando en el marco jurídico y técnico de la actuación, pero hay cambios; el aparcamiento estaba planteado con tres plantas bajo rasante, pero, debido al nivel freático, que incide directamente en la altura de la losa de subpresión, se encarece la solución constructiva. Por esto, han optado por la solución de dos plantas, ampliando la huella del aparcamiento, con el fin de no minorar las plazas requeridas para el servicio de la estación.